Sprowadzanie używanych samochodów z Niemiec nadal ma mnóstwo zwolenników w Polsce.  Jak znaleźć używane auto w Niemczech? Jak sprowadzić samochód z Niemiec? Jak sprawdzić samochód używany w Niemczech? Jakie dokumenty powinno mieć auto używane, sprowadzone z Niemiec? Czy sprowadzanie aut z Niemiec faktycznie się opłaca?

W 2015 roku do Polski sprowadzono 799 462 samochody używane z UE, a w 2016 roku 1 037 726 aut (dane PZPM). Duża część tych pojazdów przyjechała do Polski z Niemiec. Polacy jadą do Niemiec przede wszystkim po Volkswageny, Audi, Mercedesy i BMW, ale także pojazdy innych marek, zarówno europejskich jak i japońskich. Poza tym w Niemczech można kupić też używane pojazdy z USA a nawet z Chin.

Dlaczego Polacy jeżdżą po samochody do Niemiec? Bo nadal pokutuje przekonanie, że auta w Niemczech są lepiej wyposażone, mniej zużyte (ze względu na lepsze drogi) i są w lepszym stanie technicznym (ze względu na to, że właściciele nie oszczędzali na ich serwisowaniu). W dużej części przypadków są to tylko pobożne życzenia.


Jakie auto wyszukać w Niemczech?

Niemcy to teren działania setek komisów samochodowych, które, tak jak w Polsce, nie cieszą się dobrą renomą. Poza tym używane auta są też sprzedawane przez dealerów nowych samochodów, ale takie auta są dużo droższe. Najlepiej kupić pojazd bezpośrednio od sprzedawcy prywatnego. Nie jest to oczywiście łatwe, gdyż handlarze również przeszukują teren całego kraju w poszukiwaniu okazji.


Co i kogo warto zabrać ze sobą w poszukiwaniu auta?

Przynajmniej jedna osoba powinna znać język niemiecki, co znacznie ułatwi załatwianie spraw w urzędach. Warto zabrać ze sobą miernik grubości lakieru (pomoże sprawdzić, czy auto było lakierowane i szpachlowane) oraz interfejs diagnostyczny OBD2, współpracujący z dobrym programem diagnostycznym, zainstalowanym na tablecie albo w smartfonie (pozwoli to sprawdzić awarie czujników i zapisane błędy).


Jak znaleźć samochód w Niemczech?

W serwisach z ogłoszeniami motoryzacyjnymi:

  • Mobile.de
  • Auto.de
  • Autoscout24.de
  • Automobile.de
  • Autobing.de
  • 1a-automarkt.de
  • autobild.de


W komisach samochodowych (tzw. Autohaus)

  • W dobrych komisach auta są drogie, w pozostałych istnieje duże ryzyko trafienia na auto powypadkowe lub z przekręconym licznikiem.


W sieciach dealerskich, sprzedających na co dzień nowe auta

  • Samochody są pewne, ale dużo droższe, niż te z ogłoszeń prywatnych 


Jak sprawdzić samochód w Niemczech?

O tym, co można sprawdzić samodzielnie, a co trzeba sprawdzić w warsztacie, pisaliśmy w naszym poradniku  „Co sprawdzić przed zakupem auta”.

W Niemczech, tak samo jak w Polsce, auto można sprawdzić w warsztacie samochodowym lub w stacji kontroli.

Można też skorzystać z pomocy ekspertów motoryzacyjnych, którzy dokonają dokładnego (w tym także zdalnego) sprawdzenia stanu technicznego i prawnego auta. Przykładowe sieci ekspertów, oferujące takie usługi, to:

  • gebrauchtwageninsider.de
  • diepruefer.de
  • pelopscar.de
  • adac.de

Średnia cena za taką usługę to 120 Euro.


Jak kupić samochód w Niemczech?

Po samodzielnych oględzinach, jeździe próbnej i sprawdzeniu auta w warsztacie, można przystąpić do negocjacji cenowych. Auto powinno mieć aktualne badania techniczne TUV. Jeśli negocjacje zakończą się pomyślnie, z osobą prywatną trzeba będzie spisać umowę kupna sprzedaży, a komis albo dealer wystawi fakturę sprzedaży.

Co musi znaleźć się na umowie kupna sprzedaży (Kaufvertraf) albo na fakturze?

  • Miejsce i datę zawarcia umowy sprzedaży
  • Dane osobowe sprzedawcy (albo firmy) i kupującego wraz z adresami zamieszkania
  • Serie i nr dowodów osobistych a także numery PESEL
  • Numer nadwozia VIN
  • Marka i model samochodu, wersja silnikowa, kolor nadwozia, oznaczenie wersji specjalnej
  • Rok produkcji
  • Rok pierwszej rejestracji
  • Numer rejestracyjny
  • Przebieg
  • Dokładny opis stanu technicznego samochodu, jeśli sprzedawane auto jest uszkodzone lub powypadkowe o czym sprzedający informował w ogłoszeniu
  • Opis ewentualnych uszkodzeń, o których sprzedający poinformował kupującego albo które kupujący odnalazł sam

Jeśli auto miało współwłaściciela, jego dane również muszą znaleźć się na umowie.

Sprzedający samochód musi również poinformować, czy auto nie jest obciążone kredytem albo hipoteką.

Jeśli dokument od razu zostanie sporządzony w języku polskim i niemieckim, nie będzie trzeba go tłumaczyć. Na końcu umowy mogą znaleźć się zapisy dodatkowe, o tym, ze kupujący zna stan techniczny auta i akceptuje go, albo, że auto zostało dokładnie sprawdzone i kupujący zna wszystkie jego wady. Takie zapisy uniemożliwiają późniejsze dochodzenie swoich praw w przypadku oszustwa (na przykład ujawnienia się wad technicznych auta). 


Jakie dokumenty właściciel auta musi przekazać kupującemu?

  • Dowód własności (Fahrzeubrief)
  • Dowód rejestracyjny (Fahrzeugschein)
  • Potwierdzenie ważnego przeglądu technicznego
  • Dokument potwierdzający wykonaną analizę spalin (AU – Abgasuntersuchung)
  • Książkę serwisową
  • Kartę pojazdu (jeśli auto ją posiadało) 


Załatwienie formalności po zakupie auta w Niemczech

Po zakupie samochodu, nabywca musi udać się do niemieckiego urzędu komunikacji (Zulassungstelle). Wszystkie procedury zajmą maksymalnie kilka godzin.

  • Kupiony samochód trzeba wyrejestrować, chyba, że zrobił to jego poprzedni właściciel
  • Nowy nabywca musi wyrobić nowe tablice rejestracyjne – wywozowe albo krótkoterminowe (50 Euro)
  • Wyrobić tymczasowy dowód rejestracyjny (15 Euro)
  • Opłacić tymczasowe ubezpieczenie OC (25 Euro/30 dni)

Po zamontowaniu otrzymanych tablic, można jechać do Polski.

Przegląd techniczny w Niemczech kosztuje ok. 100 Euro.

Rejestracja sprowadzonego samochodu z Niemiec w Polsce

Pierwsza sprawa to opłata podatku akcyzowego w Urzędzie Celnym. Oblicza się go od wartości kwoty sprzedaży, jaka znajduje się na umowie.

  • Jeśli silnik ma do 2 litrów pojemności – akcyza wynosi 3.1 %
  • Jeśli pojemność silnika przekracza 2 litry – akcyza wynosi 18.6 %

Nabywca ma 30 dni od daty zakupu na opłacenie podatku.

Druga sprawa to przegląd. Jeśli pojazd posiada aktualne badanie techniczne, zrobione w Niemczech, nie ma potrzeby jego przeprowadzania. Jeśli nie, trzeba w wybranej Stacji Diagnostycznej wykonać przegląd zerowy – koszt 170 złotych.

Pozostaje już tylko rejestracja auta w Wydziale Komunikacji, odpowiednim dla miejsca zamieszkania nabywcy samochodu (powiatowym). Termin wizyty zależy od tego, na jaki czas zostały wydane tablice tymczasowe w Niemczech (od 5 do 30 dni).

Aby usprawnić cały proces, warto samodzielnie pobrać ze strony www Wydziału Komunikacji wniosek o rejestrację pojazdu (nosi symbol O1W), wydrukować go i wypełnić. Większość krajowych wydziałów komunikacji umożliwia też wcześniejsze umówienie terminu wizyty – online, albo na miejscu, za pomocą specjalnego biletu, drukowanego z automatu.


Co należy wziąć ze sobą, aby zarejestrować pojazd?

  • Umowę kupna sprzedaży lub fakturę – trzeba ją przetłumaczyć na język polski u tłumacza przysięgłego – koszt to 100 - 150 zł
  • Tymczasowe tablice rejestracyjne z Niemiec
  • Potwierdzenie opłaty podatku akcyzowego
  • Aktualne zaświadczenie o badaniu technicznym – niemieckie albo polskie
  • Dowód osobisty


Trzeba być przygotowanym na dokonanie szeregu opłat:

  • 80 zł za tablice rejestracyjne
  • 54 zł za dowód rejestracyjny
  • 13,50 zł za pozwolenie czasowe
  • 2 zł za opłatę ewidencyjną
  • 75 zł za kartę pojazdu
  • 18,50 zł za naklejkę kontrolną i 12,50 zł za naklejkę legalizacyjną
  • Łącznie – 245,50 zł 
  • Pozostaje jeszcze ubezpieczenie OC


Ile kosztuje sprowadzenie samochodu z Niemiec? Czy jest to opłacalne?

Przeanalizujmy trzy przykłady.

Wyjazd do Niemiec po samochód wiąże się z szeregiem dodatkowych wydatków. Trzeba wliczyć w nie:

  • koszt paliwa w obie strony (albo lawety, jeśli auto nie może wrócić na własnych kołach), lub autobusu/pociągu w jedną i paliwa w drogę powrotną – 300 Euro
  • przynajmniej jednego noclegu w hotelu i wyżywienia na miejscu – 150 Euro
  • opłat w niemieckim urzędzie przy wyrejestrowywaniu auta, kupnie tablic i OC – 100 Euro
  • przeglądu auta w niemieckim warsztacie albo na stacji diagnostycznej – 100 Euro
  • tłumaczenie przysięgłe dokumentów – 150 zł
  • przegląd zerowy w kraju w stacji diagnostycznej – 170 zł
  • Łącznie przyjmijmy kwotę 3125 zł


Audi A4 2005 2.0 benzyna


Kupione w Niemczech 

  • Średnia cena – 6000 Euro / 25800 zł
  • Koszty dodatkowe – 3125 zł
  • Koszty rejestracji - 245,50
  • Akcyza – 3.1 % - 800 zł
  • OC – 800 zł
  • Łącznie – 29970,5 zł


Kupione w Polsce

  • Średnia cena – 24000 zł
  • Koszty dodatkowe (paliwo 100 zł, sprawdzenie w warsztacie 100 zł, raport VIN 200zł) – 400 zł
  • Koszty rejestracji – 245,50 zł
  • OC – 800 zł
  • Łącznie – 25445,50 zł


Mercedes Benz C klasa 2008 C220 CDI (2.2 Diesel)


Kupiony w Niemczech

  • Średnia cena – 10000 Euro / 43000 zł
  • Koszty dodatkowe – 650 Euro / 3125 zł
  • Koszty rejestracji - 245,50 zł
  • Akcyza – 18,6 % - 7998 zł
  • OC – 1200 zł
  • Łącznie – 55568,5 zł


Kupiony w Polsce

  • Średnia cena– 41000 zł
  • Łącznie ze wszystkimi kosztami w Polsce – 42445,5 zł


Na koniec spójrzmy na youngtimera – Citroena BX z 1990 roku.

Rozpiętość cen na niemieckim rynku jest ogromna, zależna od stanu auta – od 1000 do nawet 9500 Euro (4300 – 41000 zł). W Polsce podobne auta kosztują średnio od 4000 do 9000 zł.

Ceny na niemieckim rynku wcale nie są tak niskie, jak by się mogło wydawać. Dobre auta od klientów prywatnych mają wysokie ceny. Do tego dochodzą dodatkowe opłaty – koszty podróży, koszty sprowadzenia i akcyza. Wyjazd do Niemiec opłaca się zatem wtedy, gdy kupujący chce znaleźć pojazd w dobrym stanie i w najbogatszej wersji wyposażenia, serwisowany i bez brutalnych ingerencji, mających zminimalizować koszty eksploatacji (wycięte katalizatory, DPF, zaślepiony EGR itd.) a cena nie jest dla niego najważniejszym kryterium. 

Trzeba też pamiętać, że Niemcy to główny teren działania tysięcy handlarzy (nie tylko z Polski), którzy wyszukują atrakcyjne oferty. Handlarze chętnie kupują znacznie tańsze pojazdy uszkodzone i mocno powypadkowe. Ze względu na wysokie koszty usług, właściciele wolą auto sprzedać, niż je naprawić. Auta są zatem sprowadzane do kraju, gdzie po naprawie trafiają do sprzedaży.

Warto też zwrócić uwagę na wysokie przebiegi aut, pochodzących od klientów prywatnych, znacznie wyższe, niż w polskich ogłoszeniach. Są one realne i zgodne z prawdą.

Artykuły powiązane