Светеща контролна лампа на спирачката – каква може да е причината?

Светеща контролна лампа на спирачката? Разберете как да постъпите със светещата контролна лампа на спирачката.

Motointegrator

14/06/2023

Светеща контролна лампа на спирачката – каква може да е причината?

Може би си мислите, че такава важна и сложна уредба като спирачната система на автомобила ще бъде снабдена с множество контролни лампи, които информират за нейното действие. Обаче при повечето автомобили за каквато и да е неизправност на спирачната система сигнализира само една контролна лампа. Защо става така?

Отговорът е много лесен: спирачната система е толкова важна, че всеки проблем, свързан с нейното действие, е критичен. Затова в повечето случая за проблема информира само една предупредителна лампа и тя означава: право в сервиза!

За да сме коректни обаче, ще кажем, че се срещат, разбира се, и автомобили, които „споделят“ малко повече информация. Например при BMW ще намерим отделна контролна лампа за спирачните накладки, която посочва износване на спирачните накладки под допустимия минимум (почти идентична, но свети в жълто, а не в червено). При много автомобили информацията за износване на спирачните накладки се намира в бордовите компютри.

Но да се съсредоточим върху контролната лампа за неизправност на спирачките. Каква може да е причината?

Ниско ниво на спирачната течност. Това е проблем, често игнориран от повечето шофьори, а спирачната течност не е вечна! Това е течност на основата на гликол с много висока температура на кипене (над 300, а най-добрите – почти 340 градуса по Целзий), което я прави устойчива на многократно спиране, свързано с възникването на висока температура. Проблемът се състои в това, че спирачната течност е хигроскопична. Именно затова спирачната система трябва да бъде плътно затворена, за да не проникне в нея вода. Но след дълъг период от време това неизбежно ще се случи. Средно след две-три години вместо чиста спирачна течност в системата имаме силно разводнена версия. Това води до спад на температурата на кипене на течността, което директно се отразява върху ефективността на спиране. Ако температурата на сместа надвиши 100 градуса, водата започва да се изпарява, което води до въздух в системата (парна тапа) – и тогава просто нямаме спирачка, защото вместо в системата да се вкарва несвиваща се течност, която да натиска буталата на спирачките, натискането на педала с крак води само до увеличаване на налягането на газовата „тапа“.

Решение: сменяйте спирачната течност най-много на всеки 2 години. Изисквайте от автомеханика да подбере правилната течност (спирачните система изискват конкретни течности) с възможно най-висока температура на кипене, дори и с цената на по-честа смяна. И разбира се, при всяка смяна автомеханикът трябва да обезвъздушава спирачната система.

Износени спирачни накладки. Ако нямаме допълнителна контролна лампа за износени накладки или информация в бордовия компютър, червената контролна лампа ще светне и когато спирачните накладки са на границата на безопасността. Най-често датчиците за износване на накладките издават предупреждение, когато остават около 10 – 20 % от дебелината на покритието. Това не означава обаче, че можем безопасно да изминем още няколко хиляди километра. Макар че спирачната система автоматично компенсира износването на накладките (буталата на спирачките с времето стават все по-издадени, за да бъде разстоянието между повърхността на накладката и диска при износените накладки същото, каквото би било при нови накладки), това е свързано с увеличен риск от унищожаване на уплътнението на буталото, а в крайни случаи дори с измъкване на буталото от спирачния апарат.

Решение: спирачните накладки не са разход, който търпи отлагане за по-нататък. Също е важно да се монтират правилно. Изглежда все едно няма по-лесна задача, защото е достатъчно да смъкнете гумата, да отвиете една гайка, да извадите от спирачния апарат старите накладки, да поставите новите, но между другото трябва да се извършат и още няколко операции, които са по-трудни за изпълнение на паркинга пред блока. Подмяната на пластините, закрепващи накладките, смазването на вътрешната им повърхност с подходяща смазка, проверката на гъвкавите спирачни маркучи и елементите, с които са закрепени, както и накрайниците – нека оставим това на професионалистите.

Неизправност на датчика ABS. Най-често червената контролна лампа ABSще бъде придружена от информация за дезактивирането на контрола на сцеплението.