- Strona główna
- Usługi
- Naprawa skrzyń biegów
- Wymiana kompletnego sprzęgła z dwumasowym kołem zamachowym
Wymiana kompletnego sprzęgła z dwumasowym kołem zamachowym
Dwumasowe koło zamachowe stosowane jest w większości nowych pojazdów z silnikiem diesla, ale także w mocniejszych, doładowanych jednostkach benzynowych. Jego zadaniem jest płynne przenoszenie wysokiego momentu obrotowego z silnika na układ napędowy. Ze względu na duże obciążenia jakim jest poddawany układ, jego usterki mogą występować nawet już po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów. Wymianę koła dwumasowego zaleca się wykonywać wraz z wymianą układu sprzęgła. Jest to skomplikowany i czasochłonny zabieg, którego koszt jest dość wysoki. Umiejętna jazda pojazdem wyposażonym w układ z dwumasowym kołem zamachowym potrafi znacznie wydłużyć jego okres eksploatacji.
Wskazówki
- Dwumasowe koło zamachowe jest narażone na duże zużycie szczególnie podczas agresywnej i dynamicznej jazdy
- Zawsze należy wymieniać dwumasowe koło zamachowe wraz z kompletem sprzęgła
Zakres usług
- Rozpięcie zawieszenia pojazdu
- Demontaż półosi napędowych
- Demontaż skrzyni biegów
- Demontaż tarczy dociskowej, tarczy sprzęgłowej, łożyska oporowego
- Demontaż dwumasowego koła zamachowego
- Montaż nowych podzespołów układu
- Montaż skrzyni biegów oraz elementów zawieszenia
Znajdź warsztat samochodowy
Sprawdź nasze warsztaty, które oferują usługę wymiana kompletnego sprzęgła z dwumasowym kołem zamachowym w niektórych z największych miast w Twoim kraju.
Dodatkowe informacje o usłudze
Jaką rolę pełni sprzęgło?
Sprzęgło jest podzespołem, umożliwiającym rozłączenie lub połączenie napędu pomiędzy silnikiem i skrzynią biegów. Umożliwia to płynne ruszenie samochodem, zmianę biegów podczas jazdy oraz zatrzymanie samochodu bez konieczności wyłączania silnika.
Jak zbudowane jest sprzęgło?
Sprzęgło składa się z tarczy ciernej, dociskanej przez tarczę dociskową do powierzchni koła zamachowego silnika. Tarcza sprzęgła osadzona na wałku sprzęgłowym skrzyni biegów, jest sterowana łożyskiem oporowym. Jego ruch inicjowany jest poprzez wciskanie i zwalnianie pedału sprzęgła przez kierowcę.
Kiedy należy wymienić sprzęgło?
Tarcza sprzęgła jest elementem eksploatacyjnym i z czasem ulega wytarciu jej okładzina cierna. Wtedy tarcza ślizga się i nie zapewnia właściwego przenoszenia momentu obrotowego z silnika do dalszej części zespołu napędowego. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie wymiany sprzęgła. W tym celu demontuje się skrzynię biegów. W samochodach z napędem na przednią oś, należy rozpiąć zawieszenie i wymontować półosie napędowe. W samochodach napędzanych na oś tylną, potrzebne będzie odłączenie wału napędowego w celu wymontowania skrzyni biegów. Następnie odkręcana jest tarcza dociskowa i zdejmowana jest tarcza sprzęgła. Ponieważ żywotność sprężyn tarczy dociskowej oraz łożyska oporowego jest także ograniczona, to elementy te podlegają wymianie wraz z tarczą sprzęgła jako kompletny zespół sprzęgła.
O czym należy pamiętać?
W samochodach, w których sterowanie sprzęgłem przebiega za pomocą systemu hydraulicznego, a nie z wykorzystaniem linki połączonej z pedałem sprzęgła, wymienia się także wysprzęglik hydrauliczny. Montując części nowego sprzęgła należy zwrócić także uwagę na stan powierzchni koła zamachowego pod kątem jej zużycia. Jeśli nasz samochód wyposażony jest w tak zwane dwumasowe koło zamachowe, dobrze jest także wymienić je przy okazji zmiany sprzęgła. Koło zamachowe o takiej konstrukcji również zużywa się w miarę eksploatacji samochodu. Po zakończonej wymianie należy zadbać o odpowietrzenie układu hydraulicznego sterowania sprzęgłem i wykonać jazdę próbną w celu sprawdzenia, czy układ napędowy działa prawidłowo. Trudno jest określić przebieg, po jakim sprzęgło powinno zostać wymienione, jednak w przeciętnym samochodzie eksploatowanym w warunkach miejskich element ten ulega zużyciu po przejechaniu około 100 tysięcy kilometrów."