Wymiana uszczelki kolektora dolotowego

Wymiana uszczelki kolektora dolotowego – dlaczego jest potrzebna?

Sam kolektor dolotowy, nazywany też ssącym jest niezwykle ważnym elementem, który wpływa na pracę całego silnika. Odpowiada on za dostarczenie paliwa, a w przypadku pojazdów z wtryskiem pośrednim mieszanki paliwowo-powietrznej, do komory spalania.

To od niego zależy więc efektywność pracy silnika. Mieszanka paliwo-powietrza musi mieć określone proporcje, aby samochód pracował wydajnie, a bez sprawnie działającego kolektora dolotowego nie jest to możliwe. Oczywiście nie może do niego dostawać się żadne nadprogramowe powietrze – musi być szczelny. Tak więc ważna jest wysokiej jakości i w dobrym stanie uszczelka kolektora dolotowego. Uszkodzona nie będzie zapewniała odpowiedniego zabezpieczenia.

Wymiana uszczelki kolektora dolotowego – objawy wskazujące na to, że jest konieczna

Stan uszczelki oddziałuje na to, jak pracuje kolektor ssący. To przekłada się z kolei na działanie silnika. Tak więc istnieje bezpośredni wpływ uszczelki na wydajność silnika. Wszelkie symptomy, które swoje źródło mogą mieć w uszkodzonej uszczelce, będą więc związane z pracą jednostki napędowej.

- Nieszczelny kolektor oznacza, że może dostawać się do niego powietrze oraz chłodząca ciecz. Za każdym razem będzie to przekładać się na gorszą pracę jednostki napędowej, możesz więc odczuwać spadek mocy silnika.

- Inny symptomem, który może oznaczać problem z uszczelką, jest biały dym z rury wydechowej. Jest to spowodowane tym, że w silniku zamiast mieszanki paliwowo-powietrznej spala się także ciecz chłodząca.

- Nieprawidłowości można również rozpoznać po tym, kiedy sprawdzi się zawartość miski olejowej. Jeśli jest w niej płyn chłodzący, może to świadczyć o nieszczelnym kolektorze dolotowym.

- Wyciek płyny chłodzącego, a w konsekwencji przegrzewanie się silnika to także jeden z symptomów oznaczających zużytą lub uszkodzoną uszczelkę.

- Większe zużycie paliwa może oznaczać, że jednostka napędowa do osiągnięcia konkretnej mocy potrzebuje większej ilości paliwa, gdyż dostarczona jest niewłaściwa mieszanka paliwowo-powietrzna, co wynika z nieszczelnego kolektora.

Zaalarmować powinny Cię też różnego rodzaju niepokojące dźwięki z silnika. Dodatkowo zaświecić się może także kontrolka „check engine”. Jednak powyższe nie zawsze będzie oznaczać, że winna jest uszczelka kolektora dolotowego, dlatego tak ważne jest, aby w razie odczuwania jakichkolwiek symptomów, jak najszybciej udać się do warsztatu. Na miejscu fachowiec, wykorzystując odpowiednie narzędzia, będzie mógł zdiagnozować problem i znaleźć optymalne rozwiązanie.

Uszkodzona uszczelka kolektora dolotowego – konsekwencje

Z uwagi na to, że uszczelka to niewielki element, nie wolno lekceważyć związanych z nią problemów. Jazda z nieszczelnym kolektorem może doprowadzić do poważnych konsekwencji. Dostawanie się płynu chłodzącego tam, gdzie nie powinno go być, przegrzewanie się silnika czy brak odpowiedniego smarowania – wszystko to mieć źródło w zużytej uszczelce, a konsekwencją może być uszkodzenie silnika. Remont jednostki napędowej to coś, czego każdy kierowca powinien unikać, gdyż może to przekroczyć wartość samego pojazdu.

Wymiana uszczelki kolektora dolotowego – samodzielnie czy w warsztacie?

Mimo że wymiana, dla wprawionego mechanika nie jest zadaniem trudnym to jednak jeśli samemu nie ma się doświadczenia w tego typu pracach, lepiej jest to zostawić fachowcom. Objawy uszkodzonej uszczelki kolektora dolotowego nie są jednoznaczne – może okazać się, że naprawy wymaga jeszcze jakiś inny element, co będzie znacznie trudniejsze niż montaż nowej uszczelki.

Jak często należy wymieniać uszczelkę kolektora dolotowego?

Nie da się jednoznacznie odpowiedzieć, jaka jest żywotność tego elementu. Wpływ na to ma wiele czynników takich jak rodzaj oraz model samochodu, oraz silnik, styl jazdy, a nawet warunki atmosferyczne, podczas których używa się pojazdu. Trudno też sprawdzić, w jakim jest stanie, jeśli nie zdejmie się wcześniej kolektora, dlatego samej wymiany dokonuje się np. podczas zabiegu czyszczenia kolektora ssącego.
Po każdorazowym demontażu tego elementu powinno montować się nowe uszczelki, z uwagi na to, że nigdy nie ma się pewności, czy podczas zdejmowania starych nie uległy one odkształceniom, czy niewidocznym na pierwszy rzut oka uszkodzeniom, które uniemożliwią prawidłową pracę silnika.

Jaki jest koszt wymiany uszczelki kolektora dolotowego?

Sama uszczelka nie jest szczególnie droga. Jej cena może wynieść od kilkudziesięciu do 100 złotych. Jednak musisz pamiętać, że zapłacisz także za usługę samej wymiany – z reguły jest to koszt między 100 a 200 złotych.

Jak długo trwa wymiana uszczelki kolektora dolotowego?

Jest to stosunkowo prosta czynność, przynajmniej jeśli jest się doświadczonym mechanikiem. Dlatego w takim przypadku czas wymiany uszczelki kolektora dolotowego to zwykle kilkadziesiąt minut. Oczywiście jej wykonanie jest przeważnie poprzedzone sprawdzeniem stanu kolektora i innych elementów układu paliwowego. Może więc okazać się, że potrzebna jest także wymiana lub naprawa innych części, co przedłuży całą procedurę.