Wymiana paska rozrządu

Czym jest pasek rozrządu?

Pasek rozrządu należy do jednego z podzespołów jednostki napędowej samochodu, a do jego zadań należy przeniesienie napędu z wału korbowego na wałek rozrządu. Właśnie dlatego jest jedną z części, o którą powinno się wyjątkowo dbać, jeśli myślisz o długoletnim użytkowaniu swojego pojazdu.

Alternatywą dla paska rozrządu są koła zębate, wałki królewskie oraz łańcuchy. Pierwsza z wymienionych opcji przy obecnej tendencjach motoryzacyjnych jest uważana za wadę ze względu na wagę oraz hałas. Wałki królewskie są stosowane przede wszystkim w motocyklach i sprawdzają się przy niewielkiej przestrzeni.

Najpopularniejszym zmiennikiem dla paska rozrządu jest łańcuch – to trwałe i pewne rozwiązanie. Szacuje się, że łańcuch może wytrzymać ok. 300-500 tysięcy kilometrów, co dla statystycznych użytkowników samochodów w praktyce oznacza brak kosztów związanych z jego wymianą. Z drugiej strony jest to rozwiązanie droższe dla producenta – oznacza większą cenę bazowego modelu samochodu.

Jak działa pasek rozrządu?

Pasek rozrządu to ukryty pod maską samochodu podzespół i w wielu jednostkach napędowych jest elementem chronionym przez różnego rodzaju obudowy, najczęściej wykonane z plastiku. Pracujący prawidłowo pasek, zapewnia odpowiednie funkcjonowanie cylindrów, odpowiada za sterowanie całą pracą silnika i znacząco wpływa na precyzyjne otwieranie oraz zamykanie zaworów dolotowych, jak i również wylotowych.

Pierwsze z wymienionych dostarczają powietrze do cylindrów, by mogło w nich dojść do spalania paliwa. Drugie odpowiadają za odprowadzenie powstałych produktów przemiany, po procesie spalania. Mechanizm rozrządu może również odpowiadać za pracę pompy cieczy chłodzącej, oleju i wysokiego ciśnienia.

Świszczący pasek rozrządu – co może oznaczać?

Każdy dźwięk, który dochodzi z komory silnika Twojego auta, daje znać o pojawiającym się problemie wśród jego podzespołów. Jeśli podczas jazdy zaczynasz słyszeć piszczenie bądź inne niepokojące dźwięki, od razu powinieneś udać się do warsztatu i poddać diagnozie swój pojazd.

Jeśli chodzi o pasek rozrządu, ciężko jednoznacznie określić, że to właśnie on jest odpowiedzialny za różnego rodzaju sygnały dźwiękowe. Najczęściej zużyty podzespół będzie się również objawiał dodatkowo nierówną pracą jednostki napędowej lub szarpaniem silnika, w momencie jego włączenia.

Najważniejsza jest szybka reakcja – poruszanie się z tym niesprawnym elementem rozrządu może prowadzić do poważniejszych napraw niż sama wymiana paska rozrządu. Miej to na uwadze w momencie, kiedy zauważysz lub usłyszysz wymienione objawy. Wtedy najlepiej udać się do fachowego serwisu, w celu usunięcia, bądź naprawienia usterki.

Jak często wymieniać pasek rozrządu?

Jak każdy element samochodu, również i pasek rozrządu ma swoja określoną żywotność. Podstawą tutaj jest przestrzeganie terminów określonych przez producenta danego pojazdu, jednak najczęściej wymiany powinno dokonywać się co 3-5 lat lub 150-200 tysięcy kilometrów. Chcąc zwiększyć i zapewnić prawidłową pracę jednostki napędowej, zaleca się także, by od zaleceń producentów odliczyć od 20 do 40 tysięcy kilometrów – to da nam gwarancję, że pasek rozrządu zostanie na czas wymieniony. Zniszczony pasek warto wymieniać razem z rolkami oraz napinaczem.

Dlaczego pasek rozrządu się zrywa?

Wynika to ze zużycia podzespołu. Należy pamiętać, że paski rozrządu w większości pojazdów są gumowe i nie są niezniszczalne. Co więcej, gdy doprowadzimy do jego zerwania, koszty naprawy mogą znacząco wzrosnąć, dlatego, jeśli mamy tylko możliwości warto samodzielnie co jakiś czas sprawdzać jego stan.

Wymiana paska rozrządu będzie konieczna, gdy:
- powierzchnia paska będzie wytarta od rolek i napinacza,
- zęby paska będą krótkie i zużyte,
- struktura paska będzie popękana i rozwarstwiona,
- pasek będzie luźny i rozciągnięty.

Efekty zerwanego paska rozrządu, mogą być bardzo poważne i powodować kolejne uszkodzenia jednostki napędowej. Wraz z rozwojem technologii zmieniła się również konstrukcja silników. Współczesne wyposażone są w bardzo skomplikowane komory sprężania i w momencie, gdy w Twoim samochodzie zerwie się pasek rozrządu, tłoki mogą uderzać o zawory. Bez odpowiedniego ciśnienia uderzenie może je wyginać, niszczyć tłoki i w konsekwencji poważnie uszkodzić silnik, którego naprawa lub wymiana nie należy do najtańszych.

Ile kosztuje wymiana paska rozrządu?

Wszystko zależy od marki i modelu używanego przez Ciebie samochodu oraz budowy jego silnika. W niektórych jednostkach napędowych pasek rozrządu jest trudno dostępny, co znacząco wydłuża prace serwisowe.
Koszt samego elementu waha się między 100, a 800 złotych, a na ostateczny rachunek wpływ ma również fakt, czy kupujemy sam pasek, czy razem z nim także zestaw rolek prowadzących i pompę wody.
Cena wymiany paska rozrządu w najprostszych modelach może wynieść około 200 złotych. Jeśli Twoje auto, a zwłaszcza jednostka napędowa jest bardziej skomplikowana, wymiana może kosztować nawet dwa tysiące złotych. Wszystko to zależy też od miasta, w którym dokonujemy wymiany oraz wybranego warsztatu.