Wymiana przewodów zapłonowych

Co wpływa na trwałość przewodów zapłonowych?

Przede wszystkim środowisko pracy ma znaczący wpływ na ich zużycie. W komorze silnika przewody są narażone na wysoką temperaturę, ale również i na jej duże wahania. Zbiera się na nich też wilgoć, co jest odczuwalne szczególnie zimą. Ponadto przekazują one bardzo wysokie napięcia – nawet do 30 000 woltów. Długotrwała praca w takich warunkach z czasem doprowadza do tego, że przewody zapłonowe tracą swoje właściwości.
Niekiedy do przedwczesnego uszkodzenia może doprowadzić ich nieprawidłowy montaż bądź świec. W samochodach można znaleźć różne ich rodzaje, co wskazuje na to, że w każdym pojeździe mogą mieć inną budowę rdzenia czy izolacji. To również ma spore znaczenie w kwestii żywotności tych elementów. Dodatkowo zabrudzenia na złączach także mają wpływ na trwałość.

Uszkodzone przewody zapłonowe – objawy

Bez sprawnych przewodów zapłonowych nie jest możliwy rozruch jednostki napędowej. Tak więc różne problemy związane z silnikiem mogą świadczyć o tym, że konieczna jest wymiana przewodów zapłonowych. Najczęstszym objawem będzie po prostu trudność z uruchomieniem samochodu. Może też zdarzyć się, że silnik będzie nierówno pracował lub nagle zwiększy swoje zapotrzebowanie na paliwo. Jednak bez zdiagnozowania samych przewodów, a niekiedy sprawdzenia ich przy pomocy multimetru, nie jest możliwe jednoznacznie stwierdzenie, że to właśnie one powodują konkretne objawy.

Po czym poznać, że przewód zapłonowy nadaje się do wymiany?

Jeśli widzisz ubytki w izolacji, przepalenia, zagięcia czy jakiekolwiek inne ślady uszkodzeń to znaczy, że powinieneś wymienić się całą wiązkę przewodów.

Jak często wymieniać przewody zapłonowe?

Trudno podać konkretny przebieg, po którym bezwzględnie powinno się je wymieniać. Wpływ na to będzie miała między innymi ich jakość, która przekłada się na żywotność. W przypadku współczesnych samochodów cały układ zapłonowy wykonany jest tak, żeby przewody mogły wytrzymać nawet 300 000 km. Nie warto jednak ryzykować. Producenci zalecają, że najlepiej przeprowadzić wymianę co 50 000 km. Z kolei, jeśli masz samochód z instalacją LPG, to może być to konieczne jeszcze częściej – co 30 000 km.

Wymiana jednego czy wszystkich przewodów zapłonowych?

W przypadku problemów z przewodami zapłonowymi to z reguły tylko jeden z nich będzie uszkodzony. Nie oznacza to jednak, żeby wymieniać tylko i wyłącznie ten, w którym zdiagnozowano awarię. Miałoby to sens, tylko jeśli zdarzyłaby się ona w trasie i brak możliwości wizyty w warsztacie ograniczyłby Cię do wykonania naprawy na miejscu – wtedy liczy się szybkość.
Warto mieć na uwadze fakt, że po wystąpieniu takiej sytuacji należy od razu udać się do mechanika, by fachowo dokonał wymiany wszystkich przewodów. Nawet jeśli awarii uległ tylko jeden, w niedługim czasie z pozostałymi może stać się to samo.

Wymiana przewodów zapłonowych – cena

Nie jest to skomplikowana usługa, a sam przewód zapłonowy nie należy do drogich podzespołów. Dlatego na rynku są warsztaty, w którym zapłacisz za to mniej niż 100 zł. Dodatkowo podczas wymiany przewodów warto sprawdzić także stan świec. Jeśli okaże się, że dobrze byłoby zamontować nowe, to musisz liczyć się z wyższymi kosztami. Sama robocizna wprawdzie nie powinna wynieść dużo więcej niż wymiana przewodów zapłonowych, ale trzeba pamiętać jeszcze o cenie samych części zamiennych. W przypadku różnych silników inna będzie ilość, rodzaj, a zatem i koszt świec zapłonowych.

Jak wymienić przewody zapłonowe?

Pierwszą i najważniejszą kwestią przed przystąpieniem do działania jest upewnienie się, że silnik samochodu jest zimny. Dopiero wtedy, ze względów bezpieczeństwa, można przystąpić do właściwego zadania. Wymiana przewodów zapłonowych powinna odbywać się pojedynczo. To znaczy, że po usunięciu jednego z nich, na jego miejsce montuje się nowy i w ten sposób postępuje ze wszystkimi. Takie działanie pozwala uniknąć pomyłki, w wyniku której można połączyć niewłaściwy przewód zapłonowy i cylinder. Zastosowanie tej metody sprawia też, że całość procesu następuje bardzo szybko i precyzyjnie.
Przed odpięciem jakiegokolwiek przewodu powinno się usunąć zapinki i rozdzielacze. Sam demontaż najlepiej wykonywać ręcznie poprzez zsuwanie gumowej końcówki i delikatne obracanie jej wokół własnej osi. Do tego celu mechanicy sięgają zazwyczaj po szczypce lub kombinerki. Istnieje wtedy jednak ryzyko uszkodzenia jakichś części cewki lub świecy zapłonowej. Dlatego nie poleca się użycia tego rodzaju narzędzi osobom, które nie mają w tym wprawy.
Po usunięciu każdego z przewodów warto przeczyścić miejsca ich montażu w cewce i świecy zapłonowej. Pozostawienie zanieczyszczeń może doprowadzić do tego, że nowo zamontowane przewody szybko się uszkodzą lub będą miały problemy z przewodnictwem. Sam układ kabli także powinien być przemyślany. To znaczy, nie powinny one dotykać żadnych gorących części. Ponadto zbyt mocno powykręcane przewody również na długo nie będą spełniały swojej funkcji.