Wymiana sprężarki klimatyzacji

Kompresor klimatyzacji, zwany sprężarką napędzany jest paskiem napędowym od silnika samochodu, a jego zadaniem jest sprężanie czynnika roboczego, aby w parowniku mógł on ulec rozprężeniu. W trakcie rozprężania czynnika parownik jest schładzany wraz z opływającym go powietrzem z nawiewu w kabinie pasażerskiej.

Kompresor zawiera kilka tłoków, które sprężają czynnik roboczy klimatyzacji, wymuszając jego obieg. Kompresor smarowany jest olejem zawartym w czynniku roboczym. Koło pasowe kompresora zawiera sprzęgło sterowane elektromagnetycznie, które powoduje załączenie i wyłączenie kompresora w odpowiednich momentach cyklu pracy klimatyzacji. Awaria kompresora wiązać się będzie z koniecznością jego wymontowania w celu dokonania naprawy lub wymiany na nowy. Taka operacja wymaga otwarcia układu ciśnieniowego klimatyzacji, należy zatem przed rozpoczęciem pracy odessać znajdujący się w układzie czynnik roboczy.

Kolejną czynnością jest odłączenie przewodów niskiego i wysokiego ciśnienia od kompresora. Następnie po zluzowaniu paska napędowego jest on zdejmowany z koła pasowego kompresora i odkręcane są śruby mocujące kompresor. Należy pamiętać, że zatarty kompresor mógł zanieczyścić układ klimatyzacji drobinami metalu, dlatego nie wystarczy sama jego naprawa lub wymiana. Konieczne jest płukanie układu klimatyzacji oraz wymiana filtra osuszającego i zaworu rozprężnego. Przed zamontowaniem nowej lub regenerowanej sprężarki należy wstępnie napełnić ją olejem przez specjalny otwór wlewowy lub przez port ssący.

Montaż kompresora przebiega w kolejności odwrotnej do jego wymontowania. Po podłączeniu wszystkich przewodów należy za pomocą specjalnego klucza przekręcić kilkakrotnie wałem kompresora w celu równomiernego rozprowadzenia oleju. Następnie układ klimatyzacji jest napełniany czynnikiem roboczym i olejem. Na koniec klimatyzacja jest uruchamiana w celu sprawdzenia jej prawidłowego funkcjonowania.