Wymiana łożyska w kole

Łożysko jako element układu zawieszenia

Koła jezdne mają ogromny wpływ na wykonywanie wszelkich manewrów i poruszanie się samochodem. Tak więc od tego, jak działają, w dużym stopniu zależy bezpieczeństwo podczas jazdy. Dlatego warto poprzez regularną wymianę zadbać o to, aby były zawsze w dobrym stanie. W końcu bezpieczeństwo nie jest czymś, na czym powinno się oszczędzać. Samo łożysko nie jest skomplikowaną konstrukcją, choć na przestrzeni lat ewoluowało i można wyróżnić kilka rodzajów tego komponentu.

Rodzaje łożysk

Pierwsza generacja to łożysko, które składa się tak właściwie z dwóch łożysk – są one zamknięte w szczelnej obudowie. Już na etapie produkcji dodaje się tam smar i ustawia napięcie wstępne. Zespół dwóch łożysk tworzy tam łożyska kulowe lub stożkowe. W tym drugim przypadku ustawia się je odwrotnie względem siebie.
Druga generacja łożysk to już połączenie łożyska z piastą. Tworzą jedną całość i w razie awarii nie jest możliwe rozebranie go na części. W tym przypadku konieczna jest jego wymiana w całości. Podobnie jak w przypadku łożysk pierwszej generacji, smarowane oraz napięcie wstępne jest określane przez producenta. Ten typ łożyska można znaleźć w Volkswagenach i Fordach.
Trzecia generacja to coś więcej niż samo łożysko. Jest to przeważnie jeden moduł, na który składają się też kołnierze mocujące do tarczy hamulcowej, koła i zwrotnica. Niektóre mają też już fabrycznie zainstalowany czujnik pomiaru prędkości obrotowej. Jest on później wykorzystywany do prawidłowego systemu pracy ABS/ESP. Największą zaletą jest ich prosty montaż. Wymiana łożyska w kole wymaga jedynie odkręcenia, a później przykręcenia kilku śrub. Warto też zauważyć, że ten typ łożyska w niektórych przypadkach można rozebrać, jednak nie jest to standardem.

Kiedy konieczna jest wymiana łożyska w kole?

Nie ma określonej liczby kilometrów, po której łożysko się zużywa. W dużym stopniu zależy to od sposobu eksploatacji samochodu. Łożysko do wymiany nadaje się często, chociażby dlatego, że już wcześniej zostało błędnie założone, w wyniku czego szybko uległo uszkodzeniu. Jako że na łożysko podczas jazdy oddziałują różne siły, to może też ono ulec po prostu zużyciu. Uszkodzone łożysko w kole może być również wynikiem tego, że już na etapie produkcji miało jakieś wady, albo nastąpiły one wyniku np. wypadku. Także korozja albo zabrudzenie na jakichś częściach tego komponentu mogą prowadzić do tego, że przestanie ono spełniać swoją funkcję.

Objawy wymiany łożyska w kole

Niestety nie zawsze łatwo na wczesnym etapie zużycia łożyska wykryć to, że nie działa ono już tak, jak powinno. Warto jednak, jak w przypadku każdego innego podzespołu zwracać uwagę na wszelkie niepokojące sygnały, które mogą oznaczać, że konieczna jest wymiana łożyska w kole.
To, co najczęściej świadczy o tym, że jest uszkodzone łożysko koła, to po prostu głośny hałas, który ma źródło w jego piaście. Jeśli koło rusza się w płaszczyźnie góra-dół, czyli ma odczuwalny luz, to także znaczy, że łożysko wymaga naprawy lub wymiany.
Niezależnie jednak od objawów, najważniejsze jest, aby możliwie szybko udać się do warsztatu. Powyższe objawy nie zawsze muszą świadczyć o problemie z omawianym tu komponentem. Tak więc nawet jeśli słyszysz hałas dochodzący z okolic tylnej piasty, nie zawsze niezbędna będzie wymiana łożyska w kole tylnym. Te same objawy mogą świadczyć także o problemach z innymi podzespołami pojazdu. Dlatego tak ważna jest właściwa diagnostyka samochodu. To dzięki niej można szybko i w najlepszy sposób przywrócić auto do prawidłowego działania.

Jak wygląda wymiana łożyska?

Trzeba mieć do tego specjalne narzędzia oraz podnośnik samochodowy. Dlatego powinny wykonywać to wyłącznie fachowe warsztaty. Na początku powinno się unieść auto na odpowiednią wysokość, dopiero wtedy można zdjąć koło. Kolejny krok to odkręcenie samego łożyska. Wygląd tego procesu będzie zależny od tego, jaki rodzaj piasty ma dane koło. Niekiedy wystarczy, tak jak już wspominaliśmy, odkręcenie kilku śrub. Wymiana łożyska w kole przednim i tylnym wygląda podobnie. Jedyną różnicą może być to, że w niektórych samochodach na tylnej osi zamontowane są hamulce bębnowe.

Ile kosztuje wymiana łożyska w kole?

Mimo że są to przeważnie elementy o stosunkowo prostej budowie, to nie zawsze ich koszt zamknie się wyłącznie w kilkudziesięciu złotych. Wszystko zależy od tego, jaki masz model samochodu, a co za tym idzie, jaki rodzaj łożyska jest w kołach. Te najprostsze faktycznie, można kupić już nawet za 80 zł. Jednak takie, do których dołączony jest również np. czujnik obrotów, mogą kosztować nawet kilkaset złotych.
Nie można oczywiście zapominać, że do wszystkiego trzeba doliczyć koszty robocizny. Tutaj także wpływ będzie miał rodzaj łożysk, gdyż zależnie od niego, będzie trzeba poświęcić na wymianę inną ilość czasu. Z reguły warto założyć, że robocizna to koszt od 80 zł do 300 zł. Oczywiście będziesz mógł zaoszczędzić pewną sumę, jeśli okażę się, że w Twoim samochodzie łożysko jest rozbieralne i nie będzie go trzeba kupować w całości.