Wymiana rozrządu

Wymiana rozrządu

Dokładną cenę poznasz po wysłaniu zgłoszenia

Rozrząd pełni kluczową rolę w każdym silniku tłokowym, sterując otwieraniem i zamykaniem zaworów, wpuszczając mieszankę paliwowo-powietrzną, a wypuszczając spaliny. Układ rozrządu napędzany jest paskiem, rzadziej łańcuchem. W przypadku zerwania paska może dojść do kolizji zaworów z tłokami i w efekcie do kosztownej naprawy. Dlatego należy regularnie wymieniać elementy eksploatacyjne układu rozrządu, czyli pasek lub łańcuch, rolki napinające, rolki prowadzące i obserwować, czy nie ma jakichkolwiek śladów zużycia.

Przeczytaj więcej
service info

Porady

  • Bezwzględnie należy przestrzegać interwałów wymiany paska rozrządu
  • Po zakupie auta używanego zawsze należy wymienić rozrząd
  • Przy okazji wymiany rozrządu, obowiązkowo należy wymienić wszystkie jego podzespoły
  • Wycieki oleju w okolicy rozrządu mogą przyspieszyć zerwanie paska
media info

Zakres usług

  • Demontaż obudowy rozrządu
  • Odkręcenie śruby określającej rolki napinające
  • Demontaż rolki napinającej i prowadzącej
  • Montaż nowych rolek
  • Ustawienie w odpowiedniej pozycji wału korbowego i wałka rozrządu
  • Montaż nowego paska rozrządu
  • Dokręcenie śruby ustalającej rolki napinającej
  • Wymiana pompy wody, jeśli również jest napędzana przez pasek rozrządu

Warsztaty: Wymiana rozrządu

Gdzie szukasz warsztatu?
Prosimy o podanie miasta, w którym szukasz warsztatu.
Dzięki temu wyświetlimy tylko te wyniki, które Cię interesują.

Opis usługi

Wymiana rozrządu

Rozrząd jest integralnym elementem każdego silnika spalinowego. Ze względu na dość skomplikowany mechanizm działania wymaga specjalnej opieki serwisowej. Zaniedbania mogą skończyć się poważną awarią silnika.

Układ rozrządu, poprzez sterowanie otwieraniem i zamykaniem zaworów silnika, jest odpowiedzialny za zapewnienie dopływu do cylindrów mieszanki paliwowo-powietrznej oraz odprowadzenie z nich spalin.

Ze względu na różnorodną konstrukcję silników stosowane są różne rodzaje rozrządów. Do najpopularniejszych należą:

  • OHV – wałek rozrządu znajduje się w bloku silnika,
  • OHC (SOHC) – silnik z jednym wałkiem rozrządu, znajdującym się w głowicy,
  • DOHC – silnik z dwoma wałkami rozrządu, znajdującymi się w głowicy.

W nowoczesnych konstrukcjach coraz częściej stosowane jest rozwiązanie w postaci zmiennych faz rozrządu. Dzięki takiej technologii napełnienie cylindrów mieszanką jest uzyskiwane w szerszym zakresie obrotów, co przekłada się na lepsze osiągi zarówno przy niskich, jak i wysokich osiągach.

Pasek a łańcuch

We współczesnych samochodach napęd rozrządu jest przenoszony z wału korbowego za pośrednictwem łańcucha rozrządu bądź elastycznego paska rozrządu (rozwiązania oparte o koła zębate są obecnie już rzadko spotykane). Rozrząd oparty o łańcuch jest w teorii trwalszym rozwiązaniem, a według producentów bezobsługowym. Dlatego też nie podają oni informacji, po jakim czasie powinno się dokonywać jego wymiany. W praktyce zdarza się, iż łańcuch się rozciąga i ociera o obudowę, co skutkuje koniecznością jego wymiany. Ponadto łańcuch generuje większy hałas i jego wymiana jest bardziej skomplikowana.

Dlatego obecnie bardziej popularnym rozwiązaniem jest pasek rozrządu, często z dodatkowym zbrojeniem, wydłużającym jego trwałość. Zaletą pasków są niższe opory i mniejszy hałas, wadą - konieczność regularnej wymiany.

Co grozi w przypadku zerwania paska?

Jeżeli nie będziemy przestrzegać interwałów wymiany paska rozrządu, grozi nam zerwanie go, co może doprowadzić do niezwykle kosztownych w skutkach następstw. Współczesne jednostki napędowe należą bowiem do tzw. grupy silników kolizyjnych (w przypadku bezkolizyjnych należałoby założyć nowy rozrząd i można by kontynuować jazdę).

W wyniku zerwania paska rozrządu dochodzi do zderzenia tłoków z zaworami, co w skrajnych przypadkach może spowodować całkowite zniszczenie silnika. Na pewno dojdzie do wygięcia zaworów, pęknięcia bądź wybicia dziury w tłoku oraz skrzywienia wałka rozrządu. W efekcie możemy spodziewać się poważnego remontu silnika. Podobne, poważne następstwa czekają nas, gdyby doszło do zerwania łańcucha rozrządu.

Jak często wymieniać rozrząd?

Na tak postawione pytanie, ciężko jednoznacznie odpowiedzieć. I nie chodzi tu o to, że dla różnych silników inaczej wygląda kwestia wymiany paska (od 60 tys. km do nawet ponad 120 tys. km). Teoretycznie należałoby wymienić rozrząd zgodnie z zaleceniami producenta. Z praktyki serwisowania współczesnych aut wynika jednak, że pasek się może zerwać się przed upływem założonego przebiegu kilometrów. Warto zatem zasięgnąć opinii mechaników specjalizujących się w autach danej marki, jak wygląda kwestia żywotności paska w konkretnym modelu i wersji silnikowej. Dla uniknięcia kosztownej awarii, rekomendujemy wcześniejszą wymianę paska.

Niestety jest to jedyny skuteczny sposób, aby uchronić się przed jego zerwaniem, gdyż mikrouszkodzenia, pęknięcia czy rysy, nawet jeśli występują, są trudne do zauważenia. Czasami z okolic rolek napinających mogą dochodzić charakterystyczne piski. Należy też obserwować, czy na pasku nie ma śladów oleju, gdyż może on przyspieszyć zużycie się paska. Łatwiej zauważyć natomiast zużywanie się łańcucha. Oznakami zbliżających się kłopotów najczęściej są typowe odgłosy klekotania.

Warto stosować się do jednej ważnej zasady. Jeśli kupujemy auto używane i nie mamy pewności co do jego historii, koniecznie wymieńmy również pasek rozrządu.

Co podlega wymianie?

Choć zerwaniu może ulec pasek bądź łańcuch, podczas wymiany układu rozrządu powinniśmy pamiętać o wymianie także pozostałych podzespołów. Pozostawienie innych elementów niewymienionych może spowodować, iż nowy pasek/łańcuch będzie miał skróconą żywotność.

Jest jeszcze drugi, bardziej prozaiczny powód. Skomplikowana konstrukcja silników sprawia, że to sama usługa wymiany stanowi największy element końcowej ceny. Skoro więc mechanik i tak rozbiera na części pierwsze rozrząd, niech wymieni również pozostałe części, które mogą się zużyć.

Wymiana rozrządu z paskiem:

  • pasek rozrządu,
  • rolna napinacza,
  • rolka prowadząca,
  • zestaw paska,
  • pompa wody, jeśli jest napędzana przez pasek.

Wymiana rozrządu z łańcuchem:

  • łańcuch rozrządu,
  • napinacz łańcucha,
  • szyna napinająca i prowadząca.