Układ hamulcowy

Jakie klocki hamulcowe do…? Rodzaje i ranking cenowy klocków do popularnych modeli używanych aut w Polsce.

Klocki hamulcowe to element eksploatacyjny hamulców tarczowych. Klocki hamulcowe mają ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy, dlatego ich wymiana jest niezwykle ważna. Wybór klocków jest ogromny, a wybierać można spośród produktów markowych i tańszych zamienników.

Można przyjąć, że klocki hamulcowe podlegają wymianie co 30 tys. lub nawet co 70 tys. km przebiegu. Dlaczego nie można określić precyzyjnie terminu wymiany? Ponieważ na zużycie klocków wpływa bardzo wiele czynników.

Wiele zależy od rodzaju okładzin, jakie zastosował producent. Ważna jest odpowiednia współpraca pomiędzy okładziną klocka a powierzchnią roboczą tarczy hamulcowej. Na trwałość klocków wpływ ma także odpowiednie zamontowanie ich w zacisku, stan zacisków hamulcowych (zardzewiałe tłoczki, które się nie cofają, powodują przegrzanie klocków i zwęglenie warstwy ciernej). Ważny jest sposób eksploatacji – klocki niszczy ciągła jazda w mieście (na skutek częstego hamowania), silne hamowania przy sportowej jeździe czy też jazda w górach, gdzie przez dłuższy czas trzeba trzymać nogę na hamulcu i dochodzi do przegrzania klocków. Klocki niszczą także wycieki – płynu hamulcowego oraz smarów z uszkodzonych łożysk kół.

Montaż nowych klocków i rezygnacja z wymiany starych, zużytych tarcz hamulcowych, jest powodem nierównomiernego i przyspieszonego zużycia powierzchni ciernej klocka. W najtańszych klockach, najczęściej bez-markowych podróbkach, spotykane są uszkodzenia, powodujące zerwanie materiału ciernego.

Klocki ścierają się w czasie jazdy. Większość posiada specjalną płytkę metalową – czujnik zużycia klocka. Kiedy warstwa cierna klocka jest już niska, klocek zaczyna wydawać metaliczne dźwięki podczas hamowania. Zużyte klocki zaczynają też piszczeć.

Są też klocki, głównie do aut premium, które mają elektryczny czujnik zużycia. Po starciu okładziny ciernej do niebezpiecznej grubości, powoduje on zapalenie się kontrolki ostrzegawczej na desce rozdzielczej.

Trzeba też jak najszybciej reagować na wszelakie anomalie podczas hamowania – niską skuteczność, pulsowanie hamulców i kierownicy (tu akurat winne są tarcze) oraz ściąganie na jedną stronę w czasie hamowania.

Producenci samochodów podają minimalną grubość materiału ciernego na klockach w mm przy której należy je wymienić. Klocki hamulcowe wymienia się zawsze w komplecie – na jednej osi. Klocki dobiera się do określonego modelu auta, jego rocznika i wersji silnikowej.

Czym różnią się od siebie klocki hamulcowe poszczególnych producentów?

Klocki mają prostą budowę – składają się ze stalowej płytki nośnej oraz okładziny ciernej.

W droższych produktach stosuje się bardziej trwałe okładziny cierne oraz lepiej wyciszone płytki nośne (za pomocą nakładek gumowych, nakładek z włókna szklanego itd.). Okładziny cierne w lepszych produktach nie niszczą też tarcz hamulcowych.

Jakie rodzaje okładzin w klockach są obecnie stosowane?

- Z półmetali – są najtańsze, mogą być głośne, okładziny są produkowane z wełny stalowej, drutu, miedzi, grafitu itd.

- Azbestowe (NAO) – ze szkła, gumy, węgla, łączonego żywicą. Są ciche, ale za to szybciej się ścierają

- Nisko metaliczne (NAO) – okładzina wyprodukowana ze związków organicznych z metalem. Są bardzo skuteczne, ale głośne.

- Ceramiczne – okładzina z włókien ceramicznych. Są ciche i bardzo skuteczne. Są przeznaczone do aut sportowych i wyczynowych. Są bardzo drogie.

Spójrzmy teraz, jakie klocki hamulcowe mogą wybierać posiadacze popularnych w Polsce aut używanych.

Przy wyborze klocków warto wybierać produkty markowe, które są trwałe. Koniecznie trzeba unikać najtańszych klocków, na których nie ma nawet nazwy producenta lub jest to nieznana nazwa producenta z Dalekiego Wschodu. Niestety, ale na aukcjach internetowych można spotkać się też z klockami podrabianymi.

Jakie klocki do Opel Astra H (2003 – 2014)?

Oś przednia – najtańsze klocki produkuje firma ABE – 96 zł. W średniej półce cenowej znajdują się klocki LPR (173 zł), BRECK (177 zł) Delphi (184 zł), TEXTAR (184 zł) i FERODO (198 zł).

Klocki ceramiczne ATE kosztuje 408 zł, a wyczynowe FERODO – 650 zł.

Oś tylna – najtańsze są klocki ABE – 96 zł. W średniej półce cenowej znaleźć można produkty takich marek jak TRW (120 zł), TEXTAR (152 zł), BOSCH (152 zł i 230 zł), BRECK (154 zł), ATE (176 i 239 zł) i FERODO (177 zł).

Elektryczny czujnik zużycia klocka kosztuje ok. 265 zł.

Jakie klocki do BMW 3 E46 (1998 – 2007)?

Oś przednia – najtańsze są klocki ABE (92 zł) i DELPHI (149 zł). Droższe są klocki firm LPR (160 zł), TRW (160 – 200 zł), ATE (260 zł) i JURID (271 zł).  Za ceramiczne klocki ATE trzeba zapłacić  390 zł, za tubingowe FERODO – 468 zł, a za wyczynowe FERODO od 570 do 600 zł.

Oś tylna – najtańsze są klocki ABE (79 – 91 zł) oraz LPR (105 zł) i Delphi (126 zł).

W średniej półce cenowej znajdziemy klocki firm TRW i TEXTAR (ok. 150 zł) oraz ATE (192 zł).

W najwyższej półce cenowej znajdziemy klocki firm TEXTAR (ok. 300 zł) oraz tubingowe klocki wyczynowe FERODO (468 zł) z homologacją do jazdy na ulicach. Ceramiczne klocki ATE  kosztują 330 zł.

Jakie klocki do Volkswagen Passat  B5 (1996-2005)?

Oś przednia – najtańsze są klocki ABE (90 zł). Dalej znajdziemy klocki takich producentów jak

DELPHI (140 zł), ATE I LPR (160 zł) i BRECK (180 zł). W przedziale od 200 do 250 zł znajdziemy klocki BOSCH, TEXTAR, FERODO i TRW. Ceramiczne klocki ATE kosztują 441 zł. Klocki TEXTAR z elektronicznym czujnikiem zużycia kosztują 551 zł.

Oś tylna – najmniej trzeba zapłacić za klocki ABE (69 zł) i DELPHI (93 zł) oraz LPR (101 zł).

W średniej półce cenowej w przypadku klocków hamulcowych do Passata B5 znajdują się produkty TRW (od 111 zł), FERODO (130 zł), TEXTAR I BOSCH (136 zł), ATE (160 zł). Ceramiczne klocki JURID można kupić za 172 zl, a ATE – za 270 zł. Tuningowe klocki FERODO z homologacją na ulice kosztują 346 zł, a wyczynowe FERODO RACING – 780 i 820 zł.

Jakie klocki hamulcowe do Volkswagen Golf IV (1997-2003)?

Oś przednia – w najniższej cenie oferowane są klocki ABE (88 zł), za 130 zł można kupić klocki DELPHI i BRECK. W cenie do 150 zł można znaleźć produkty LPR i TRW. Od 180 do 210 zł trzeba zapłacić za klocki BOSCH, ATE i TEXTAR. W cenie 240 zł można kupić ceramiczne klocki JURID, a 330 zł trzeba zapłacić za ceramiczne ATE. Klocki TEXTAR ze zintegrowanym czujnikiem zużycia kosztują 404 zł, a wyczynowe FERODO – od 700 do 800 zł.

Oś tylna – najtańsze są klocki ABE (61zł) I DELHI (91 zł). W przedziale cenowym od 100 do 110 zł znajdziemy klocki takich producentów jak LPR, BRECK i TRW. 130 złotych trzeba zapłacić za klocki BOSCH, FERODO I TEXTAR. Klocki ATE kosztują 162 zł, a TEXTAR 250 zł. Wyczynowe klocki FERODO kosztują 499 zł. Ceramiczne klocki JURID można kupić za 178 zł.

Jakie klocki do Opel Insignia (2008-teraz)?

Oś przednia– osoby szukające najtańszych klocków powinny zwrócić uwagę na produkty ABE (od 140 zł) i BRECK (od 145 zł). Klocki LPR kosztują 202 zł, BRECK od 211 zł, DELHPI od 212 zł, TRW i FERODO – 250 zł, a ceny klocków BOSCH zaczynają się od 280 zł. Ceramiczne klocki można kupić za 340 zł (JURID) i 480 zł (ATE).

Oś tylna – w cenie do 150 zł uda się kupić klocki ABE (najtańsze), BRECK i DELPHI. W średniej półce cenowej znajdziemy klocki FERODO i TRW, które kosztują od 160 do 170 zł oraz ATE, BOSCH i TEXTAR za mniej niż 200 zł. Ceramiczne klocki TEXTAR kosztują 212 zł, a JURID – 215 zł.

Jakie klocki do Volkswagen Passat B6 (2005-2010)?

Oś przednia – przejrzyjmy oferty poszczególnych producentów, od najtańszych do najdroższych. Klocki ABE kosztują 105 zł, BOSCH – 180 zł, ABE i DELPHI – ok. 195 zł,

BRECK, TEXTAR i LPR od 215 zł. W cenie powyżej 250 zł znajdziemy klocki BOSCH, TRW i ATE, a ceramiczne JURID kupimy za ok. 300 zł. Klocki TEXTAR ze zintegrowanym czujnikiem zużycia kosztują ok. 400 zł.

Oś tylna – znów spójrzmy na oferty od produktów najtańszych do najdroższych. Zestawienie otwierają klocki ABE (83 zł), dalej znajdziemy klocki DELPHI (od 146 zł), LPR (od 166 zł), FERODO (od 176 zł), TRW (od 186 zł) i ATE od 210 zł. Ceramiczne JURID kosztują 250 zł, a ATE 312 zł. Klocki TEXTAR do aut z elektronicznym hamulcem postojowym kosztują 360 zł.

Jakie klocki do Ford Focus Mk2 (2004 - 2011)?

Os przednia – prześledźmy ofertę klocków dla Focus Mk2 od najtańszych. Klocki ABE kosztują 105 zł, ceny klocków DELPHI zaczynają się od 165 zł, BRECK od 168 zł, FERODO i TEXTAR od 186 zł. Klocki Bosch z podkładką wytłumiającą kosztują 240 zł, a ceramiczne ATE 412 zł.

Oś tylna – znów przejrzymy oferty klocków do Focus Mk2 od najtańszych do najdroższych.

Ceny kloców ABE zaczynają się od 87 zł, BRECK i KASHIYAMA – od 135 zł, DELPHI I LPR – od 150 zł, BOSCH i TRW – od 165 zł, a TEXTAR – od 178 zł. Ceramiczne ATE kosztują 345 zł.

Jakie klocki do BMW 3 E90 – (2004 - 2012)?

Oś przednia – prześledzimy oferty od najtańszych. Ceny klocków ATE rozpoczynają się od 83 zł, ABE od 138 zł, FERODO od 198 zł, DELPHI od 199 zł, TRW od 220 zł, a BOSCH od 245 zł. Ceramiczne JURID kosztują 490 zł, a ATE – 509 zł. Ceny wyczynowych FERODO zaczynają się od 650 zł.

Oś tylna – ranking otwierają klocki ABE (75 zł), dalej znajdziemy klocki ABE (103 zł), BRECK (od 150 zł), LPR (od 160 zł), TRW od 165 zł i BOSCH od 240 zł. Ceramiczne ATE kosztują 385 zł, a najtańsze wyczynowe FERODO – 486 zł.

Za styk ostrzegawczy zużycia okładzin marki BOSCH lub TRW zapłacimy od 60 do 70 zł.

Jakie klocki do Škoda Octavia II (2003 - 2013)?

Os przednia – wybór klocków do Skody Octavia II jest bardzo szeroki. Klocki ABE można kupić za 89 zł, ABE za 106 zł, ceny klocków DELPHI rozpoczynają się od 136 zł, BRECK I ATE – od 137 zł, LPR od 150, FERODO od 162 zł. Klocki TEXTAER ze zintegrowanym czujnikiem zużycia kosztują 404 zł, za klocki ceramiczne firmy ATE trzeba zapłacić 412 zł, a za najtańsze wyczynowe FERODO 484 zł.

Oś tylna – najtańsze klocki kupimy za 66 zł i będą to klocki ABE. Spójrzmy na pozostałe ceny – ceny klocków DELPI rozpoczynają się od 93 zł, BRECK od 103 zł, TRW od 111 zł a TEXTAR od 134 zł. Ceramiczne klocki ATE można kupić za 270 zł. 

Jakie klocki do Opel Vectra C (2002-2008)?

Oś przednia – najtańsze klocki, oferowane do Vectra C produkowane są przez firmę ABE (115 zł). Za klocki BRECK i LPR trzeba zapłacić 206 zł, BOSCH – 216 zł, a TRW – 240 zł. Droższe są klocki ATE – ceny zaczynają się od 260 zł. Najtańsze klocki ceramiczne marki JURID kosztują 300 zł.

Oś tylna – najmniej trzeba wydać za zakup klocków ABE – 88 zł. Za klocki BRECK trzeba zapłacić 134 zł, KASHIYAMA – 138 zł, LPR – 141 zł, DELPHI – 148 zł, a FERODO – 162 zł.

Najtańsze hamulce ceramiczne marki JURID kupimy za 198 zł.

Styk ostrzegawczy zużycia okładzin hamulcowych marki BOSCH I TRW można kupić za ok. 47 zł.

Sprawne klocki hamulcowe gwarantują bezpieczeństwo jazdy. Dlatego trzeba koniecznie reagować w przypadku ich zużycia i uszkodzenia. Markowe produkty wyższej jakości zapewniają wysoką trwałość.

Gdzie wymienić klocki hamulcowe?

Skorzystaj z naszej mapy warsztatów oferujących usługę wymiany klocków hamulcowych.

Artykuły powiązane