Stosunkowo niewielu kierowców zdaje sobie sprawę, jak istotny wpływ na bezpieczeństwo jazdy, ma dobry stan techniczny amortyzatorów. Większość osób pytanych o funkcję tego elementu zawieszenia, odpowiada, że dobry, sprawny amortyzator gwarantuje komfort jazdy, inni mówią, że wręcz przeciwnie – dobry to taki, który usztywnia zawieszenie, na czym cierpi komfort ale zyskuje jakość prowadzenia samochodu.

Funkcje amortyzatora

To wszystko jest po części prawdą z zastrzeżeniem, że podstawową funkcją amortyzatora jest tłumienie drgań wywołanych jazdą samochodu po nierównej nawierzchni. Taką właściwość posiadały częściowo resory piórowe, które obecnie już nie występują. Niesprawne amortyzatory nie sprawiają, że auto nie wybiera nierówności. Wybiera, mocno przy tym kołysząc, więć komfort takiej podróży jest ograniczony, a koła rozkołysanego samochodu mają tendencję do odrywania się od nawierzchni. Nie poprawia to bezpieczeństwa podczas jazdy na wprost, wyraźnie pogarsza zachowanie się samochodu na zakrętach i co najważniejsze w bardzo istotny sposób pogarsza hamowanie.

Testy przeprowadzone przez jedną z niemieckich gazet motoryzacyjnych pokazały, że droga hamowania przeciętnego samochodu osobowego z prędkości 50 km/h, wydłuża się w aucie z niesprawnymi amortyzatorami (tylko na tylnej osi) o jakieś 4,5 metra, czyli mniej więcej długość pojazdu. Ta sama gazeta podała też, że ok. 15% pojazdów poruszających się po Niemczech prezentuje niezadawalający stan techniczny amortyzatorów.

W naszym kraju, kontrola tego elementu zawieszenia odbywa się podczas obowiązkowych wizyt na Stacji Kontroli Pojazdów. Aby zaliczyć przegląd techniczny, skuteczność tłumienia musi być większa niż 40%, natomiast różnica między wynikami pomiarów na jednej osi nie może być większa niż 15%. Oznacza to, że niesprawny amortyzator, to nie tylko taki, którego zdolności tłumiące zanikły zupełnie i teraz stawia opór.

Kontrola amortyzatorów

Należy pamiętać, że praktykowana przez niektórych wzrokowa kontrola stanu amortyzatorów, jakkolwiek zasadna - nie jest wystarczająca. Zużycie tego elementu nie zawsze wiąże się z jego rozszczelnieniem, objawiającym się wyciekami oleju – najczęściej w miejscu gdzie trzonek prowadzący tłok wsuwa się do cylindra.

Profesjonalny test sprawności tłumienia amortyzatorów, możemy wykonać w Autoryzowanej Stacji Obsługi. Warsztaty niezależne rzadziej dysponują urządzeniami do kontroli stanu amortyzatorów, ze względu na ich wysoką cenę. Pierwsze badanie warto wykonać już po 80 000 km. przebiegu, a następnie co ok. 20 000 km. Powyższy test warto jest także wykonać zaraz po zakupie samochodu używanego.

Artykuły powiązane