Peugeot – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

Spis treści:

• Najpopularniejsze modele Peugeot – plan serwisowy i płyny eksploatacyjne
• Plan serwisowy Peugeot 107 1.0 (68 KM, benzyna)
• Plan serwisowy – Peugeot 207 1.6 HDI (90 KM/109 KM, wysokoprężny)
• Plan serwisowy – Peugeot 308 1.6 THP/VTi (95-200 KM, benzyna)
• Typowe usterki w popularnych samochodach Peugeot

Najpopularniejsze modele Peugeot – plan serwisowy i płyny eksploatacyjne 

Peugeot słynie przede wszystkim z produkcji aut miejskich i kompaktowych oraz pojazdów dostawczych. Firma produkuje też SUV i crossovery. 

Od wielu lat francuski producent zachowuje schemat nazewnictwa aut osobowych, które oznaczane są trzycyfrowym numerem z zero pośrodku, np. 107, 206, 508. W tym schemacie pierwsza cyfra oznacza serię, a więc klasę i wielkość modelu, a ostatnia kolejną generację (od tej prawidłowości było kilka wyjątków, np. Peugeot 309 produkowano równolegle z 305, ponieważ był projektem opracowanym przez zamykaną markę Talbot, a następcą obu modeli był Peugeot 306). 

Od 2004 roku w ofercie są też modele z czterocyfrowym oznaczeniem, pierwszym był Peugeot 1007, który, chociaż bazował na 107, to wyróżniało go nadwozie z odsuwanymi drzwiami po obu stronach. Od 2009 roku czterocyfrowym oznaczeniem nazywane są SUV-y i crossovery.

Modele dostawcze i osobowe bazujące na dostawczych, mają słowne nazwy modelowe, takie jak Peugeot Partner, Boxer czy Expert. 

Największymi hitami sprzedaży francuskiej marki są modele serii 200, 300 i kombivany – Partner oraz bliźniaczy, osobowy Bipper.

Jeżeli jeździsz francuskim autem, zastanawiasz się jaki olej do Peugeota, lub jakie czynności powinieneś przy nim przeprowadzić, w dalszej części tekstu znajdziesz odpowiedzi na te pytania.

Plan serwisowy Peugeot 107 1.0 (68 KM, benzyna)

Peugeot 107 to małe auto miejskie, produkowane w latach 2005-2014. Należał do tzw. trojaczków, ponieważ powstał w kooperacji z koncernem Toyoty i wraz z nim produkowano dwa bliźniacze modele – Citroena C1 i Toyotę Aygo. 

Ten niewielki samochód dostępny był w dwóch wersjach nadwoziowych – 3 i 5 drzwiowej, oraz z dwoma silnikami, benzynowym 1.0 12v (rzędowy, trzycylindrowy, z rodziny KR koncernu Toyota) i wysokoprężnym 1.4 HDI. Większą popularnością cieszył się wariant benzynowy.

Plan serwisowy dla Peugeota 107

Co 15 tys. km lub co rok:

• wymiana oleju silnikowego i filtra oleju;
• kontrola silnika i skrzyni biegów pod kątem wycieków oleju;
• kontrola stanu łańcucha rozrządu;
• sprawdzenie układu chłodzenia pod kątem wycieków;
• sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego, uzupełnienie w razie potrzeby;
• sprawdzenie właściwego stężenia koncentratu chłodzącego;
• sprawdzenie stanu wszystkich osłon gumowych w podwoziu;
• kontrola poziomu płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy;
• sprawdzenie stanu układu kierowniczego – osłony, wycieki, mocowanie, luzy, końcówki drążków kierowniczych, osłony układu kierowniczego;
• sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego;
• kontrola układu hamulcowego – szczelność, połączenia, korozja, właściwe poprowadzenie przewodów itd.;
• sprawdzenie grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie konieczności;
• sprawdzenie działania hamulca ręcznego, regulacja w razie potrzeby;
• test akumulatora, sprawdzenie poziomu elektrolitu;
• wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowy;
• przegląd wycieraczek i dysz spryskiwaczy;
• kontrola nadwozia pod kątem korozji;
• kontrola podwozia pod kątem uszkodzeń szczeliwa i nalotów korozji.

Co rok:

• serwis układu klimatyzacji (szczelność, wydajność, uzupełnienie czynnika).

Co dwa lata:

• wymiana płynu hamulcowego.

Co 60 tys. km:

• wymiana filtra powietrza;
• wymiana filtra paliwa;
• wymiana świec zapłonowych;
• wymiana płynu chłodzącego (pierwsza po 150 tys. km, potem co 60 tys. km);
• sprawdzenie skrzyni biegów pod kątem wycieków;
• kontrola poziomu płynu przekładniowego w skrzyni, uzupełnienie w razie konieczności;
• sprawdzenie amortyzatorów pod kątem wycieków.

Co 90 tys. km:

• kontrola luzów zaworowych, regulacja w razie potrzeby;
• wymiana filtra z aktywnym węglem drzewnym na pompie paliwa.

Peugeot – jaki olej zaleca producent, jakie płyny eksploatacyjne stosować w modelu 107?

Wymiany płynów należy dokonać zgodnie z planem serwisowym. Stosowane w Peugeocie 107 preparaty powinny mieć następującą specyfikację:

• olej silnikowy – 3,1 l, zalecany ACEA A3/ API SL/SAE 15W-40, SAE 10W-40, SAE 5W-40, SAE 5W-30, SAE 0W-30;
• płyn chłodniczy – 4,0 l - zalecany koncentrat Revkogel2000 lub Glysantin G22;
• płyn do skrzyni biegów – 1,7 l - API GL4 SAE 75W-90;
• płyn hamulcowy – DOT4;
• czynnik chłodniczy klimatyzacji – R134a, olej do sprężarki ZXL200PG.

Znajdź warsztaty wykonujące usługę wymiana filtra powietrza w swojej okolicy:

Plan serwisowy – Peugeot 207 1.6 HDI (90 KM/109 KM, wysokoprężny)

Kompaktowy miejski model 207, był jednym z najlepiej sprzedających się samochodów marki w XXI wieku. W 2006 zastąpił bestsellerowy model 206, produkowany od 1998 roku. W 2012 roku zastąpił go Peugeot 208.

W Peugeocie 207 dużą popularnością cieszyły się silniki wysokoprężne z rodziny HDI z mokrym filtrem cząstek stałych FAP. Sprawiał on stosunkowo najmniej problemów z wczesnych konstrukcji wyposażonych w filtr cząstek, gdzie większość producentów zdecydowała się na rozwiązanie z filtrem suchym (DPF). 

Plan serwisowy – Peugeot 207 1.6 HDI

Co rok lub co 20 tys. km:

• wymiana oleju silnikowego i filtra oleju;
• kontrola silnika pod kątem wycieków oleju;
• oczyszczenie filtra paliwa;
• kontrola stanu pasków wieloklinowych, wymiana w razie konieczności;
• sprawdzenie stanu układu wydechowego – osłony cieplne, wycieki, korozja, mocowanie, ustawienia wylotu;
• kontrola wydajności i szczelności układu chłodniczego, uzupełnienie poziomu chłodziwa, kontrola odpowiedniego stężenia koncentratu chłodzącego;
• kontrola przewodów, okablowania i złącz układu paliwowego;
• kontrola sprzęgła hydraulicznego – podłączenia, wycieki, pęknięcia, korozja;
• uzupełnienie poziomu płynu w sprzęgle hydraulicznym;
• sprawdzenie działania układu kierowniczego pod kątem luzów, uszkodzeń, wycieków, uszkodzeń końcówek drążków kierowniczych;
• sprawdzenie ilości płynu hamulcowego;
• kontrola elementów układu hamulcowego pod kątem uszkodzeń, szczelności i właściwego mocowania przewodów;
• kontrola grubości tarcz i klocków hamulcowych;
• sprawdzenie działania hamulca ręcznego, regulacja w razie potrzeby;
• kontrola stanu akumulatora;
• wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowy;
• kontrola pasów bezpieczeństwa (zamki, paski, blokady, punkty mocowania);
• kontrola wycieraczek i dysz spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby oraz reflektorów (jeśli występuje);
• sprawdzenie stanu nadwozia pod kątem nalotów korozji;
• sprawdzenie stanu podwozia pod kątem uszkodzeń i nalotów korozji;
• kontrola zamków, zawiasów, blokad i klamek, nasmarowanie i regulacja w razie potrzeby.

Co rok:

• serwis klimatyzacji (jeśli występuje) – szczelność, wydajność, poziom czynnika i oleju.

Co dwa lata:

• wymiana płynu hamulcowego.

Co 60 tys. km:

• wymiana filtra powietrza;
• wymiana filtra paliwa;
• sprawdzenie mocowania zbiornika paliwa;
• kontrola stanu przekładni ręcznej – szczelność, praca, sprawdzenie poziomu oleju i uzupełnienie go w razie konieczności;
• kontrola stanu przekładni automatycznej – szczelność, praca, poziom oleju;
• kontrola wałów napędowych pod kątem luzów lub uszkodzeń mechanicznych oraz wycieków;
• ogólna kontrola stanu elementów zawieszenia (amortyzatory, sprężyny, wahacze);
• sprawdzenie stanu łożysk kół pod kątem nadmiernego zużycia i luzów;
• kontrola złącz kulowych, a także ich gumowych osłon.

Co 120 tys. km:

• kontrola poziom płynu Eolys w silnikach z filtrem cząstek stałych FAP, uzupełnienie jego poziomu, reset lampki informującej o konieczności uzupełnienia poziomu płynu;
• kontrola stanu świec żarowych, wymiana w razie potrzeby.

Co 120 tys. km lub co 5 lat:

• wymiana kompletnego napędu rozrządu (pasek, rolki napinające, pompa wody).

Co 180 tys. km:

• wymiana lub regeneracja filtra cząstek stałych (w silnikach wyposażonych w FAP).

Peugeot 207 – regeneracja FAP

Filtr cząstek stałych jest największą obawą osób kupujących używane diesle HDI. Obecnie nie jest to znaczący problem, filtry DPF i FAP można z powodzeniem oczyszczać i regenerować. 

Na trwałość FAP wpływa odpowiedni styl jazdy, dbanie o stan techniczny silnika i regularna wymiana oleju. Peugeot zaleca wymianę filtra co 180 tys. km, jednak po tym czasie można oddać go do regeneracji. Taki zabieg jest stosunkowo niedrogi i w pełni skuteczny, a na rynku można znaleźć obecnie wielu zajmujących się tym fachowców.

Jaki olej do Peugeota 207 1.6 HDI? Oleje i płyny eksploatacyjne

Postępując zgodnie z powyższym planem serwisowym, należy stosować produkty o następującej specyfikacji:

• olej silnikowy – 3,5 l, zalecany ACEA B4 SAE 5W40, ACEA B3 SAE 10W-40, ACEA B4 SAE 0W-30, ACEA B5 SEA 5W-30, ACEA C2 SAE 5W-30;
• płyn chłodniczy – 5,6 l, zalecany koncentrat Glysanin G22 lub Revkogel 2000;
• olej do skrzyni manualnej – 1,9 l, API GL-5 SAE 75W-80;
• olej do skrzyni automatycznej – zalecany ESSO LT71141;
• płyn do hydraulicznego wspomagania kierownicy – Dexron II / Dexron III;
• płyn hamulcowy – DOT4;
• płyn do sprzęgła hydraulicznego – DOT4;
• czynnik chłodniczy klimatyzacji – R134a 450g, olej do sprężarki SP10130ml;

Płyn do mokrego filtra cząstek stałych FAP, stosuje się w zależności od daty produkcji. Odpowiedni preparat to:

• 2006 – 2009 – Eolys DPX42;
• 2010 – 2012 – Eolys 176.

W przypadku wątpliwości należy sprawdzić numer DAM/ORGA, w którym zakodowana jest data produkcji. Znajduje się on na naklejce znajdującej się na słupku lub drzwiach samochodu.

Dowiedz się więcej: Najbardziej zawodne samochody używane – Poznaj 10 modeli

Plan serwisowy – Peugeot 308 1.6 THP/VTi (95-200 KM, benzyna)

Peugeot 308 pierwszej serii, produkowany był w latach 2007 – 2013 i został zastąpiony przez model 308 II (ze względu na produkowany na przełomie lat 80 i 90 model 309, nie zdecydowano się na wykorzystanie tej nazwy). Było to duże auto kompaktowe, konkurujące w jednym z najpopularniejszym w tym czasie w Europie segmencie C. Model 308 radził sobie dobrze na rynku, jednak nie był tak popularny jak mniejsze modele serii 200. 

Silnikami najczęściej wybieranymi przez klientów był 1.6/2.0 HDI (plan serwisowy analogiczny z 207 1.6 HDI) i benzynowy 1.6 z serii EP6 (w wersji THP z turbosprężarką, VTi – wolnossący). 

Peugeot 308 1.6 THP/VTi – plan serwisowy

Co 30 tys. km lub co 2 lata:

• wymiana oleju silnikowego i filtra oleju;
• kontrola silnika pod kątem wycieków oleju;
• kontrola pomocniczych pasków napędowych, wymiana w razie konieczności;
• kontrola stanu łańcucha rozrządu i napinacza, wymiana w razie konieczności;
• sprawdzenie stanu układu wydechowego – mocowania, wycieki, wylot, osłony cieplne;
• kontrola stanu układu chłodzenia – sprawdzenie szczelności, poziomu płynu oraz odpowiedniego stężenia koncentratu chłodzącego (jeśli jest stosowany);
• kontrola sprzęgła hydraulicznego pod kątem szczelności i właściwej pracy, uzupełnienie poziomu oleju, jeśli konieczne;
• kontrola działania pedału sprzęgła, regulacja w razie konieczności;
• sprawdzenie pracy układu kierowniczego – końcówki drążków, luzy, osłony gumowe, wycieki z przekładni, osłony;
• sprawdzenie ilości oleju w hydraulicznym układzie wspomagania, uzupełnienie w razie konieczności;
• kontrola węży i elementów układu wspomagania kierownicy pod kątem szczelności;
• kontrola i regulacja hamulca postojowego (jeśli konieczna);
• sprawdzenie stanu układu hamulcowego – szczelność i stan przewodów, mocowania, uszkodzenia, wycieki i korozja;
• kontrola grubości klocków i tarcz hamulcowych, wymiana w razie konieczności;
• sprawdzenie amortyzatorów pod kątem wycieków;
• ogólna kontrola stanu zawieszenia pod kątem luzów i uszkodzeń;
• sprawdzenie stanu gumowych tulei;
• sprawdzenie terminu przydatności szczeliwa do łatania opon;
• weryfikacja sprawności akumulatora, oczyszczenie klem, sprawdzenie właściwego zamocowania akumulatora;
• wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowy;
• weryfikacja stanu wycieraczek przedniej i tylnej szyby, a także spryskiwaczy
• sprawdzenie stanu przedniej szyby pojazdu;
• kontrola skrzyni biegów pod kątem szczelności.

Co rok:

• serwis klimatyzacji (wydajność, szczelność, odgrzybianie, uzupełnienie czynnika).

Co dwa lata

• wymiana płynu hamulcowego;
• wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny.

Co 60 tys. km lub co 4 lata: 

• wymiana filtra powietrza;
• wymiana świec zapłonowych;
• wymiana płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy.

Co 60 – 100 tys. km:

• wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent zaleca tylko uzupełnianie poziomu oleju).

Co 100 tys. km:

• wymiana oleju przekładniowego w skrzyni biegów (producent nie wymaga).

Płyny i wymiana oleju – Peugeot 308 1.6 THP/VTi

Wymiana płynów i oleju powinna odbywać się zgodnie z planem serwisowym. Należy stosować preparaty o specyfikacji sugerowanej przez markę Peugeot. Jaki olej zaleca producent i jakie płyny stosować? Oto przewodnik:

• olej silnikowy – 4,25 l- ACEA C2 SAE 5W-30 lub ACEA A3/B4 SAE 0W-30;
• płyn chłodniczy – 6,2 l- zalecany koncentrat Glysantin G33 lub Revkogel 2000;
• olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,1 l - API GL5 SAE 75W-80;
• olej przekładniowy do skrzyni automatycznej – 5,85 l- ESSO LT 71141;
• płyn hamulcowy — DOT 4;
• płyn do hydraulicznego układu wspomagania kierownicy — PSA S71 2710;
• klimatyzacja – czynnik R134a 450 g, olej mineralny SP10,120 ml.

Typowe usterki w popularnych samochodach Peugeot

Peugeot nie jest marką słynącą w XXI wieku z wyjątkowej niezawodności, niemal każdy model borykał się z pewnymi problemami technicznymi, które były dla niego charakterystyczne. Na tle konkurencyjnych rozwiązań dobrze wypadały silniki wysokoprężne z mokrym filtrem cząstek stałych (HDI FAP), ale wraz z rozwojem jednostek innych producentów ta przewaga mocno stopniała. 

Typowymi problemami Peugeotów są usterki układu elektrycznego, spowodowane niską jakością materiałów, z których wykonywane są wiązki przewodowe. Oprócz tego popularne modele miały swoje specyficzne awarie.

Zobacz także: Czujniki w samochodzie: typowe awarie czujników, objawy, koszty

Usterki typowe w Peugeocie 107 1.0

Mały Peugeot był krytykowany za stosunkowo niską jakość materiałów i kiepskie wygłuszenie kabiny. Oprócz tego spotykały go następujące usterki:

• przedwczesne zużywanie się sprzęgła;
• przyspieszone zużywanie się rozruszników;
• zatarcie pomp cieczy chłodzącej;
• wycieki oleju z silnika;
• problemy z centralnym zamkiem;
• korozja na drzwiach, progach i klapie bagażnika.

Awarie charakterystyczne dla Peugeota 207 1.6 HDI

Silniki z rodziny HDI miewały problemy, a w przypadku awarii naprawy były kosztowne, co jest typowe dla nowoczesnych jednostek wysokoprężnych. Przy niskiej jakości oleju napędowego dochodziło do uszkodzeń wtryskiwaczy, co często prowadziło do uszkodzeń turbiny czy zapchania filtra FAP. Poza tym 207 HDI zmagał się z:

• awariami zaworu recyrkulacji spalin EGR;
• awariami elektroniki, która jest podatna na działanie wilgoci;
• problemami z komputerem sterującym pracą silnika;
• awariami czujników w silnikach;
• wyciekami oleju ze skrzyń biegów (przez simmeringi łożysk);
• awariami sond lambda;
• uszkodzeniami termostatów; 
• nieszczelnym układem chłodniczym.

Peugeot 308 1.6 THP/VTi – typowe problemy i usterki

Benzynowe silniki z serii EP6 (znane także jako Prince) nie cieszą się dobrą opinią. Jednostki te, oprócz koncernu PSA stosowano do napędu Mini. Główne wady tego silnika to:

• awaryjny napinacz rozrządu;

• nietrwały łańcuch napędu rozrządu.

W wyniku nieprawidłowej pracy rozrządu dochodzi do gromadzenia się nagaru i problemów z zasilaniem (zawory, wtryskiwacze, układ dolotowy, turbosprężarka w wersji THP). Powoduje to spiralę awarii, które z czasem prowadzą do zatarcia silnika. Dlatego należy kontrolować łańcuch rozrządu podczas każdego przeglądu i wymieniać, gdy tylko usłyszysz charakterystyczne „grzechotanie” z okolic silnika. 

Oprócz usterek silnikowych, w Peugeocie 308, często spotykane jest:

• przyspieszone zużycie pompy wspomagania układu hydraulicznego;
• awarie przekładni kierowniczych;
• częste awarie elektroniki pokładowej i systemów wyposażenia kabiny, powodowane głównie przez uszkodzone okablowanie, przekaźniki itd.;
• awarie tylnej belki zawieszenia;
• zbyt szybkie zużycie łączników stabilizatora i sworzni wahacza na przedniej osi.

Bez względu na to, jakim modelem Peugeota jeździsz, należy zadbać o jego odpowiednią eksploatację. Jeśli czeka Cię przegląd auta lub Twój samochód uległ awarii, poszukaj profesjonalnego warsztatu na Motointegrator.com.