Najlepsze silniki benzynowe – turbodoładowane i wolnossące
Najlepsze silniki benzynowe wciąż są łakomym kąskiem na rynku aut używanych. Trwałe i bezproblemowe jednostki bez trudu wytrzymują pół miliona kilometrów. Są też tańsze w naprawie niż współczesne silniki Diesla, dzięki czemu ryzyko ogromnych wydatków jest mniejsze. Jaki silnik benzynowy wybrać? Oto polecane turbodoładowane i wolnossące jednostki napędowe.
Spis treści:
- Najlepszy silnik benzynowy – czyli jaki?
- Najlepsze silniki benzynowe w samochodach a instalacja gazowa
- Najlepsze wolnossące jednostki benzynowe. Polecane silniki bez turbosprężarki
- Najlepsze motory benzynowe z turbodoładowaniem. Jaki silnik benzynowy z turbo wybrać?
Najlepszy silnik benzynowy – czyli jaki?
Wybór najlepszego silnika benzynowego nie jest prosty, bo i definicja jest trudna do określenia. Dla jednych będzie to silnik odznaczający się wysoką kulturą pracy i dynamiką, dla innych jednostka wyposażona w najnowocześniejsze technologie, a dla jeszcze kogoś innego – najtrwalszy silnik, wytrzymujący ogromne przebiegi. Poniższe propozycje są więc pewnym kompromisem pomiędzy wszystkimi tymi wyznacznikami. To przede wszystkim silniki znane z trwałości, które rzadko spotykają awarie. Wiele z nich cechują się jednak świetnymi osiągami czy niskim spalaniem.
Dużo łatwiej określić, jaka nie powinna być benzynowa jednostka napędowa. Wykluczający jest z pewnością nietrwały napęd rozrządu. Zerwanie paska rozrządu to poważny problem, który kończy się najczęściej drogim generalnym remontem silnika. Poważnym minusem jest też wysokie spalanie oleju, wynikające najczęściej z nieszczelności pierścieni tłokowych. Wiele nowoczesnych jednostek benzynowych ma z tym problem, a powodem jest najczęściej zastosowanie zbyt cienkich i delikatnych pierścieni. Wiele silników benzynowych ma też problem z odkładaniem się nagaru, nawet po zwiększeniu częstotliwości wymian oleju.
Najlepsze silniki benzynowe w samochodach a instalacja gazowa
Jeśli chodzi o najlepsze silniki benzynowe, nie można pominąć dodatkowego aspektu – współpracy z instalacjami gazowymi. Starsze silniki, wyposażone w pośredni wtrysk, zazwyczaj współpracują z instalacjami LPG bezproblemowo. Jednym z ograniczeń może być brak hydraulicznych szklanek kasujących luz zaworowy. Takie jednostki, głównie japońskie, wymagają ręcznej regulacji luzu zaworowego. Nowe silniki mają często wtrysk bezpośredni, który wymaga zastosowania instalacji przynajmniej 5 generacji. Takie instalacje wpuszczają do komór spalania odrobinę benzyny, nawet podczas pracy na autogazie. Wtrysk paliwa ma za zadanie schłodzić wtryski i uchronić je przed uszkodzeniem.
Najlepsze wolnossące jednostki benzynowe. Polecane silniki bez turbosprężarki
Konstrukcje wolnossące wciąż są chętnie poszukiwane przez kierowców. Samochody wyposażone w ten rodzaj silnika wcale nie muszą być słabe, co pokazują modele BMW czy Mazdy. Jakie silniki wolnossące są warte polecenia?
1.0 MPI i 1.6 MPI grupy VAG
Nie imponują wysoką mocą, ale potrafią przetrwać naprawdę dużo. Silnik 1.6 MPI oraz jego litrowy odpowiednik to propozycje dla osób, które poszukują jednostki oszczędnej i taniej w naprawie. Wersja o pojemności 1.6 l montowana była m.in. w Audi A3, Seacie Leonie, Skodzie Octavii oraz Volkswagenie Golfie. To ciekawa alternatywa dla najpopularniejszej jednostki VAG-a, czyli wysokoprężnego silnika TDI. To udana konstrukcja, choć zdarzają się egzemplarze, które zużywają nadmierną ilość oleju silnikowego.
Renault 1.6 i 2.0
Montowane w samochodach Renault silniki o pojemnościach 1,6 l oraz 2,0 l to udane jednostki. Po zakupie warto jednak wymienić pasek rozrządu wraz z kołami zmiennych faz rozrządu. Jednostki te były dostępne między innymi w takich modelach francuskiej marki jak: Clio 3. generacji, Megane 2. i 3. generacji czy Laguna 2. i 3. generacji. Choć motor 2-litrowy dostępny był w różnych odmianach, to każda z nich może pochwalić się wysokim poziomem niezawodności.
Honda 2.0 i-VTEC
Silniki ze zmiennymi fazami rozrządu VTEC cieszą się wśród miłośników motoryzacji dużym uznaniem. To konstrukcje wolnossące, ale osiągające moc znaną z jednostek wyposażonych w turbosprężarkę. Wysoką moc udało się uzyskać dzięki zmianie faz rozrządu i rozkręcaniu silnika do wysokich obrotów. Przed zakupem warto jednak pamiętać, że moment obrotowy silników Hondy nie jest tak wysoki, jak w przypadku silników turbo o podobnej mocy. Motory i-VTEC nadrabiają to jednak kulturą działania i wrażeniami z jazdy.
Najlepsze silniki benzynowe z turbodoładowaniem. Jaki silnik benzynowy z turbo wybrać?
Jakie są najlepsze silniki benzynowe z turbo? Po rewolucji downsizingowej wybór modeli jest bardzo duży. Z popularnych producentów jedynie Mazda nie poddała się temu trendowi. Jakie silniki turbo cieszą się największą popularnością? Oto lista polecanych dużych i małych silników benzynowych z turbo.
Opel 1.4 Turbo EcoTec
Jeśli poszukujesz oszczędnego silnika, wersja 1.4 EcoTec z pewnością przypadnie Ci do gustu. Spalanie rzędu 6 litrów w mieście można z pewnością uznać za przyzwoity wynik. Silnik ten znany jest też z niezawodności. W razie awarii naprawa silnika nie wiąże się z dużymi wydatkami. W gamie producenta początkowo znalazły się trzy wersje mocy: 100 KM, 120 KM i 140 KM. Po modernizacji w 2015 roku wprowadzono wersje 125 KM i 150 KM.
Volkswagen 1.8 Turbo
Choć Volkswagen znany jest z silników Diesla, ma w gamie również słynne silniki benzynowe. Jednym z nich jest silnik 1.8 t, który w modelach z napędem Quatro osiągał nawet 225 KM. Znacznie popularniejsze były jednak wersje 150 i 180-konne. Plusem modelu jest dobra współpraca z gazem.
Fiat 1.4 T-Jet
Produkowany od 2007 roku silnik 1.4 T-Jet to jedna z najbardziej udanych konstrukcji Fiata. Wyróżnia się dobrą kulturą pracy, dużą trwałością i dynamiką. Świetnie znosi także montaż instalacji LPG, co pozwala dodatkowo ograniczyć koszty eksploatacji. Co ciekawe, jednostka ta jest podatna również na tuning, dzięki czemu kierowca może wykrzesać z niej dodatkowe konie mechaniczne. Niestety silnik ten często sprzężony jest ze skrzynią M32, o której nie można powiedzieć tyle dobrego.
Renault 2.0 Turbo
Francuskie auta rzadko pojawiają się w rankingach niezawodności, ale to błąd! Jednostkę 2.0 Turbo, montowaną m.in. w Renault Megane III RS, z pewnością można polecić. Silnik ten oferowany był też w wielu innych francuskich modelach od 2002 do 2016 i gwarantował wysoką niezawodność. Jego moc wahała się od 165 do 275 KM.
Czy wiesz już, jaki silnik wybrać? Każdy z powyższych to dobry zakup. Pamiętaj jednak, że niektóre silniki oferowane były w różnych wersjach i nie każda cechowała się równie dużą niezawodnością. Sprawdź więc opinie użytkowników modelu, a przed samym zakupem auta udaj się na przegląd samochodu przed zakupem. Naprawa silnika tuż po zakupie może pochłonąć sporą ilość pieniędzy.
