Łącznik stabilizatora – objawy awarii. Kiedy należy wymienić ten element?
Spis treści:
Czym jest łącznik stabilizatora i za co odpowiada?
Objawy zużycia łącznika stabilizatora
Jak mechanik ma sprawdzić łącznik stabilizatora?
Jak wymienić łącznik stabilizatora?
Ile kosztuje wymiana łącznika?
Stabilność pojazdu jest hasłem, które powinno leżeć na sercu nie tylko producentowi pojazdu. Musi o nią dbać także kierowca. Powinien on zatem zdawać sobie sprawę z tego, że łącznik stabilizatora nie należy do mało istotnych elementów układu zawieszenia. Jego stan również należy kontrolować, a ewentualne uszkodzenia mogą zadecydować o nieprzedłużeniu ważności badania technicznego. Na tym jednak nie kończą się powody, dla których tak ważna jest wykonana na czas wymiana łącznika stabilizatora.
Czym jest łącznik stabilizatora i za co odpowiada?
Łącznik stabilizatora zwany też stabilizatorem poprzecznym otrzymał proste zadanie. Ma stanowić połączenie między drążkiem stabilizatora a elementami koła. Składa się z metalowego pręta zakończonego po każdej ze stron przegubem kulowym i sworzniem montażowym ze śrubą. Choć zdarza się, że po stronie drążka konstruktorzy zamiast przegubu stosują element metalowo-gumowy.
Rola łącznika stabilizatora ujawnia się w sposób szczególny zwłaszcza podczas pokonywania zakrętu. W takim przypadku łącznik zamontowany przy kole wewnętrznym zdejmuje z niego część obciążenia. Obciążenie, które wynika z działania siły odśrodkowej. Następnie za pomocą drążka przekazuje je na drugą stronę. Tam kolejny stabilizator dociąża koło prowadzone po zewnętrznej krawędzi zakrętu. To sprawia, że różnice nacisku na nawierzchnię w ramach jednej osi są niwelowane. W efekcie auto ma lepszą trakcję, sposób zachowania się auta podczas pokonywania łuku czy niwelowane jest ryzyko wystąpienia efektu podsterowności przy większej prędkości. Warto też pamiętać o elementach gumowych łącznika. Ich zadaniem jest tłumienie drgań.
- Łączniki stabilizatora są częściej spotykane na osi przedniej. Choć mogą być też stosowane z tyłu. Dzieje się tak głównie w przypadku zastosowania zawieszenia wielowahaczowego. Choć tu łączniki stabilizatora różnią się długością. W przypadku tylnej osi są zdecydowanie krótsze.
Objawy zużycia łącznika stabilizatora
W miarę zużywania się przegubu kulowego, na łączeniach stabilizatora pojawiają się luzy. To sprawia, że osłabia się sztywność konstrukcji i skuteczność jej działania. Kierowca początkowo może nie zauważyć, że łącznik został uszkodzony. Dopiero z czasem, gdy usłyszy stuki w zawieszeniu. Te pojawią się głównie w czasie jazdy po nierównościach, ewentualnie podczas nagłego manewru skrętu.
Kierowca nie powinien pod żadnym pozorem ignorować zużycia łącznika stabilizatora. Po pierwsze dlatego, że wyraźnie pogorszą się właściwości jezdne pojazdu nawet podczas jazdy na wprost. Czasami auto na tyle utraci stabilność na drodze czy też przyczepność, że w czasie jazdy częściej uruchamiany będzie system ESP. Po drugie w skrajnym przypadku może nawet dojść do urwania łącznika. A to w sposób poważny zagraża bezpieczeństwu jazdy.
- Ile wytrzymuje łącznik? Fabryczny potrafi pokonać nawet 80 czy 90 tysięcy kilometrów. Zamienniki często nie są w stanie bezawaryjnie jeździć dłużej, niż na dystansie wynoszącym jakieś 20 do 30 tysięcy kilometrów.
Jak mechanik ma sprawdzić łącznik stabilizatora?
Stuki stanowią główny objaw uszkodzenia łącznika. Nie są one jednak na tyle symptomatyczne, aby wskazywały bezpośrednio na tę część. Obniżony komfort jazdy powodują bowiem wybicia także innych elementów zawieszenia. Dlatego przed podjęciem decyzji o wymianie, mechanik powinien zabrać pojazd na ścieżkę diagnostyczną. Diagnosta z pewnością od razu zwróci uwagę na luzy na łącznikach. Ta ujawni źródło odgłosów stukania i ukierunkuje naprawę.
Czy mechanik może się sugerować np. ustawieniem geometrii zawieszenia? Działanie stabilizatora nie ma na nią żadnego wpływu. Sposób ustawienia kół może zatem stanowić jedynie dowód na to, że stuki są generowane przez inne części w zawieszeniu pojazdu.
Jak wymienić łącznik stabilizatora?
Wymiana łączników stabilizatora oznacza konieczność wykonania kilku kroków. Opisujemy je w poniższych punktach.
- Należy poluzować śruby w kole i unieść podnośnikiem tę stronę auta, od której mechanik chce zacząć.
- Kolejnym krokiem jest unieruchomienie pojazdu za pomocą kobyłek.
- Pracownik warsztatu odkręci śruby i zdejmie koło. Dzięki temu uzyska dostęp do śrub łącznika stabilizatora. Te mogą być niestety zapieczone. Są narażone na działanie wilgoci, brudu i soli.
- Śruby trzeba oczyścić oraz popsikać środkiem antykorozyjnym. To powinno ułatwić odkręcenie łącznika od drążka stabilizatora przy pomocy klucza udarowego. Mechanik musi uważać podczas odłączania części od kolumny z amortyzatorem.
- Urwanie śruby nie stanowi zagrożenia. W takim przypadku stabilizator puści na mocowaniu. W zestawie nowych części producent z pewnością dorzucił nowe śruby.
- Konieczne jest oczyszczenie punktów montażowych na drążku stabilizatora oraz od wahacza. Warto też nasmarować połączenie śrubowe.
- W tym punkcie można montować nowy stabilizator. Należy go dobrze przykręcić.
- Mechanik powinien założyć koło, opuścić auto na podnośniku i powtórzyć procedurę po drugiej stronie pojazdu.
Ile kosztuje wymiana łącznika stabilizatora?
W przypadku, konieczności wymiany łącznika stabilizatora, kierowca nie musi się nadto martwić o koszty, gdyż cena tej części nie należy do wygórowanych. Komplet w zależności od modelu auta kosztuje na ogół od 40 do jakiś 100 zł. Cena części jest w większości przypadków podawana za dwie sztuki. Łączniki wymienia się bowiem parami. Do tej sumy należy doliczyć jeszcze koszt robocizny. Praca mechanika zostanie wyceniona na kwotę wynoszącą od około 160 do około 250 zł. Na niższy koszt może liczyć kierowca, który będzie musiał jedynie wymienić tuleje gumy stabilizatora. Ceny tych części zazwyczaj nie przekraczają kilkudziesięciu złotych za komplet.
