Filtr paliwa - w największym skrócie - oczyszcza paliwo z wszelkich zanieczyszczeń, których niestety często nie jesteśmy świadomi. Bagatelizowanie jego regularnej wymiany może doprowadzić do poważnych usterek, włącznie z uszkodzeniem wtryskiwaczy, zapowietrzeniem układu paliwowego oraz korodowaniem samego silnika.

Choć bardzo byśmy się starali, nie jesteśmy w stanie uniknąć pojawienia się zanieczyszczeń w układzie paliwowym. Mogą być one efektem zatankowania złej jakości paliwa na stacji benzynowej. Co gorsza, nawet tankowanie na sprawdzonych, markowych stacjach nie gwarantuje nam całkowitego spokoju. Wytrącanie się wody na skutek zmieniającej się często temperatury może prowadzić do powstawania rdzy w zbiorniku paliwa. Rdza z kolei, może przedostać się do układu paliwowego.                                                                

Zima i diesel

Potencjalnym przyczyną zanieczyszczenia paliwa jest również okres zimowy i niskie temperatury. W przypadku silników benzynowych może dojść do zamarznięcia wody na dnie zbiornika, dlatego nie zaleca się jazdy z bardzo niskim stanem benzyny w zbiorniku. To samo dotyczy zresztą innych okresów w ciągu roku. Należy pamiętać, że wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia gromadzące się na dnie zbiornika mogą okazać się zabójcze dla silnika.

Wracając do zimy - w gorszej sytuacji są właściciele aut z silnikami Diesla. Przy dużych mrozach olej napędowy może mętnieć i zwiększać swoją lepkość. Ponadto może się z niego wytrącać parafina. Wszystko to może prowadzić do zapchania filtra. Narażone są zwłaszcza jednostki wysokoprężne, wyposażone w technologię Common Rail, które nie tolerują złej jakości paliwa. Użycie go w tych autach, może doprowadzić do niezwykle kosztownych w naprawie awarii.

Z tych właśnie powodów - istotną rolę w każdym układzie paliwowo-wtryskowym odgrywa filtr paliwa. I to bez względu na to, czy mamy do czynienia z wersją benzynową, czy też wysokoprężną. To dzięki niemu paliwo dostarczane do silnika zyskuje określone parametry, zapewniające odpowiednią pracę jednostki napędowej oraz możliwość uzyskania najlepszych osiągów. Bez filtra żywotność silnika byłaby zdecydowanie krótsza.

Rodzaje filtrów paliwa

Choć z zewnątrz mogą wydawać się jednakowe, to pod względem konstrukcji - filtry paliwa mogą się znacznie różnić. Przede wszystkim różnicami pomiędzy rodzajami filtrów dla wersji benzynowych i wysokoprężnych. W tych pierwszych, filtry oczyszczają paliwo z różnych zanieczyszczeń o wielkości równej bądź większej niż 10 mikrometrów. Z kolei w układach zasilania silników o zapłonie samoczynnym, filtry paliwa wychwytują wszelkiego rodzaju pyłki już o rozmiarze 3 mikrometrów. W silnikach benzynowych stosowane są filtry przepływowe, zaś w silnikach Diesla częściej stosowane są wkłady. Ponadto posiadają one specjalne odstojniki na wodę, która zwykle w drobnych ilościach znajduje się w paliwie. Jeżeli przed zimowymi miesiącami nie wymienia się filtra paliwa, warto pamiętać, aby usunąć zgromadzoną w filtrze wodę.

Podobna obudowa zewnętrzna filtrów może być myląca, jeśli chodzi o jakość takiego filtra. O właściwościach filtracyjnych decyduje bowiem ilość i rodzaj materiału, jak znajduje się wewnątrz filtra. A z tym może być różnie. Wyznacznikiem z pewnością będzie cena takiej części, warto jednak sprawdzić, jakie filtry zaleca producent bądź powierzyć dobór odpowiedniego modelu zaufanemu mechanikowi.

Skutki zużytego filtra paliwa

Zużyty filtr paliwa nie spowoduje wprawdzie awarii w układzie paliwowym, ale będzie miał wpływ na stopniowe zużywanie się innych podzespołów. Pierwszymi oznakami, które jednak ciężko wychwycić używając auta codziennie, jest spadek mocy silnika. Jazda z zapchanym filtrem docelowo może doprowadzić do takich poważnych następstw, jak awaria wtryskiwaczy czy pompy wodnej, a nawet do korozji elementów wewnętrznych silnika.

Dlatego nie ma co czekać na pojawienie się jakichkolwiek niepokojących objawów, a regularnie wymieniać ten element. Najlepiej naturalnie zdać się na zalecenia producenta. Jednak czasami warto dokonać wymiany częściej. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, kiedy posiadamy silnik z turbosprężarką i nowoczesny układ wtryskowy, a poruszamy się głównie po mieście i pokonujemy niewielkie dystanse. W takich sytuacjach, nawet przy nieznacznych przebiegach, warto wymieniać filtr nawet co rok, góra co dwa lata. Jeżeli filtr wymieniamy raz w roku, lepiej zrobić tę czynność przed rozpoczęciem okresu zimowego. Z dużymi mrozami lepiej poradzi sobie nowy filtr, niż częściowo, bądź całkowicie zapchany.

Wymiana filtra

Wymiany filtra paliwa lub samego wkładu można dokonać teoretycznie samemu, jednak oszczędność na tej czynności jest niewielkie, a możliwości uszkodzenia elementów układu paliwowego dosyć duża. Przede wszystkim już sama lokalizacja niektórych filtrów może sprawić, że bez podnośnika bądź kanału nie da się do nich dostać. Należy tak podpiąć przewody paliwowe do nowego filtra, aby nie pomylić kierunku przepływu. Przewody muszą być odpowiednio mocno zamontowane, aby nie dochodziło do wycieków paliwa. Bez odpowiednich narzędzi, wymiana samego wkładu filtracyjnego jest praktycznie niemożliwa. Po wymianie filtra należy też pamiętać o odpowiednich procedurach z rozruchem silnika, a także odpowietrzeniu układu paliwowego (w starszych dieslach).

Jak widać, wymiana filtra paliwa niesie za sobą konieczność wykonania określonych czynności. Zdecydowanie lepiej jest więc to powierzyć zadanie doświadczonemu mechanikowi.

Artykuły powiązane