1. Strona główna
  2. Poradniki motoryzacyjne
  3. Eksploatacja
  4. Fiat – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne
Eksploatacja

Fiat – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

Jeździsz samochodem marki Fiat? Plan serwisowy najpopularniejszych modeli tego producenta przedstawiamy w artykule. Sprawdź, jak dbać o samochód, by jeżdżenie nim było przyjemnie i wymagało jak najrzadszych wizyt w warsztatach!

Motointegrator.com
13/11/2017
Fiat – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

Spis treści:

Fiat to włoski koncern motoryzacyjny, istniejący od 1899 roku. Siedziba firmy znajduje się w Turynie. W 2014 roku Fiat przejął amerykańską firmę Chrysler i zmienił nazwę na Fiat Chrysler Automobiles, w skrócie FCA. W skład koncernu wchodzi wiele firm: Fiat, produkujący głównie auta miejskie i kompaktowe, Alfa Romeo, produkująca samochody premium, Maserati, fabrykujące auta luksusowe, Iveco, będące producentem aut dostawczych i ciężarowych, Chrysler i Lancia produkujące auta klasy średniej, (Zastava, produkująca samochody w oparciu o licencję Fiata – marka Zastava zakończyła działalność w 2008 r.) oraz wiele innych firm, produkujących między innymi części do samochodów (Magneti Marelli), maszyny rolnicze, oświetlenie i wiele innych.

W styczniu 2021 r. włosko-amerykański koncern FCA połączył się z francuską grupą PSA, w skład której wchodzą m.in. marki Peugeot, Citroen, DS i Opel. Przygotowania do fuzji motoryzacyjnych gigantów trwały nieco ponad rok, a efektem tych działań było powstanie francusko-włosko-amerykańskiego koncernu motoryzacyjnego Stellantis, który stał się 4. co do wielkości producentem samochodów na świecie.

Sprawdź także: Opel – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

Najbardziej popularne modele  FIAT – plan serwisowy i płyny eksploatacyjne

Włoska marka jest silnie zakorzeniona w Polskiej branży motoryzacyjnej. Modele takie jak „mały” Fiat 126p oraz „duży” Fiat 125p w znacznej mierze zmotoryzowały nasz kraj w drugiej połowie XX W. Jeszcze na początku nowego tysiąclecia wiele modeli Fiata należało do czołówki najchętniej kupowanych nowych aut w Polsce. Obecnie włoska marka sporo traci  do liderów sprzedaży nowych pojazdów, czyli Skody i Toyoty, lecz samochody takie jak:

  • Fiat Panda, 

  • Fiat Grande Punto,

  • Fiat Bravo;

Nadal są często spotykane na polskich drogach. Podpowiadamy, jaki jest plan serwisowy i płyny eksploatacyjne do popularnych modeli włoskiej marki. 

fiat plan serwisowy

banner-slide-0
banner-slide-1
banner-slide-2

1. FIAT PANDA II 1.1 (54KM) – benzyna

Fiat Panda 2. generacji produkowany w latach 2003-2012 to szczególnie popularny model w naszym kraju. Samochód produkowano w polskich zakładach marki zlokalizowanych w Tychach, a na drogi wyjechało ponad 2,1 mln egzemplarzy tego modelu. Fiat Panda z silnikiem benzynowym o pojemności 1,1 l osiągającym moc 54 KM produkowany był w latach 2003-10. Była to podstawowa jednostka napędowa, która cieszyła się sporą popularnością wśród kupujących. Spora grupa użytkowników zdecydowała się na montaż instalacji LPG, stąd wiele ogłoszeń samochodów używanych zasilanych autogazem.

Fiat Panda to 5-drzwiowy hatchback. Nadwozie o długości wynoszącej nieco ponad 3,5 metra oraz o szerokości i wysokości wynoszącej niecałe 158 cm w zależności od wersji mieściło od 4 do 5 osób. Niewielki bagażnik o pojemności ok. 200 l sprawdzał się raczej na typowo miejskie potrzeby transportowe. Produkowana była także dwuosobowa, użytkowa wersja Van z przestrzenią ładunkową wynoszącą 1000 l. 

Czterocylindrowy wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1108 cm3 osiąga moc 54 KM przy 5000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 85 Nm i osiągany jest przy 2750 obr/min. Jednostka napędowa wyposażona jest we wtrysk wielopunktowy, 8-zaworową głowicę i rozrząd napędzany paskiem. Fiat Panda z podstawowym silnikiem benzynowym osiąga 100 km/h w 15 s., a prędkość maksymalna to 150 km/h. Jednostka pochodzi z rodziny fiatowskich silników FIRE, której historia sięga lat 80. XX w.

Plan serwisowy:

Fiat Panda z podstawowym silnikiem benzynowym nie należy do demonów prędkości, ale dzięki regularnym czynnościom serwisowym potrafi odwdzięczyć się długą i bezawaryjną eksploatacją. Sprawdź, jaka jest przewidziana przez producenta częstotliwość wymiany płynów i podzespołów, których wymaga niewielki Fiat. Cena części zamiennych do tego modelu zazwyczaj nie jest wygórowana, więc utrzymanie auta w nienagannym stanie nie wiąże się z ponoszeniem znacznych nakładów finansowych.

serwis samochodu fiat

Co 20 tys. km lub co rok

  • Wymiana oleju silnikowego z filtrem oleju,

  • Wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowy.

Co 20 tys. km

  • Kontrola silnika pod kątem wycieków oleju,

  • Kontrola stanu przewodów układu chłodniczego,

  • Sprawdzenie węży i podłączeń układu paliwowego,

  • Kontrola układu wydechowego (mocowanie, korozja, wycieki, osłony cieplne),

  • Kontrola układu paliwowego (przewody, uszkodzenia, mocowanie),

  • Kontrola układu chłodniczego (wycieki, poziom płynu),

  • Kontrola pedału sprzęgła, regulacja skoku,

  • Sprawdzenie osłon gumowych osłon przegubów, drążków itd.,

  • Kontrola układu kierowniczego (luzy, działanie, wycieki),

  • Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego,

  • Sprawdzenie stanu przewodów hamulcowych (wycieki, montaż, uszkodzenia),

  • Sprawdzenie stanu powłoki ochronnej podwozia,

  • Kontrola nadwozia pod kątem nalotów korozji,

  • Smarowanie zawiasów drzwi, maski i klapy.

Co 40 tys. km

  • Regulacja luzów zaworowych,

  • Wymiana świec zapłonowych,

  • Sprawdzenie działania hamulca ręcznego.

Co 60 tys. km

  • Wymiana filtra powietrza,

  • Kontrola stanu przednich tarcz i klocków,

  • Kontrola stanu tylnych bębnów hamulcowych, czyszczenie jeśli konieczne.

Co 2 lata lub co 60 tys. km

  • Kontrola stanu paska rozrządu,

  • Kontrola napinacza, regulacja, jeśli potrzebna,

  • Kontrola stanu jałowego koła pasowego,

  • Wymiana płynu hamulcowego.

Co  80 tys. km

  • Sprawdzenie elementów układu klimatyzacji,

  • Przegląd skrzyni biegów – szczelność i poziom płynu przekładniowego,

  • Sprawdzenie sprzęgła hydraulicznego – szczelność i poziom płynu.

Co 120 tys. km lub co 5 lat

  • Wymiana paska rozrządu. Przy częstej jeździe miejskiej – maksymalnie co 4 lata.

Oleje i płyny eksploatacyjne – ilość i specyfikacje:

  • Olej silnikowy – 3.5 l – zalecany Selenia 20 K, alternatywny SAE 10W-40, SAE 5W-30,

  • Płyn chłodniczy – 4,48 l – zalecany koncentrat CUNA NC 596 – 16,

  • Płyn przekładniowy – 1,65 l – zalecany API GL-4, SAE 75W-80,

  • Płyn do sprzęgła hydraulicznego – 0,7 l – DOT 4,

  • Płyn hamulcowy – DOT 4.

2. FIAT BRAVO II 1.4 T-JET(120 / 150 KM) – benzyna

Fiat Bravo 2. generacji zastąpił w 2007 r. model Stilo, który nie odniósł większego sukcesu na rynku, m.in. za sprawą dość nudnej stylistyki i stosunkowo wysokiej ceny zakupu. Model Bravo 2. generacji to kompaktowy hatchback segmentu C, którego przód nawiązuje stylistycznie do modelu Grande Punto. Z kolei tylne lampy przypominają rozwiązanie z Fiata Bravo 1. generacji, który produkowany był w latach 1995-2001. Nowa odsłona kompaktowego Fiata produkowana była do 2014 roku, a rok później jej miejsce w ofercie marki zastąpił model Tipo. Technologicznie Fiat Bravo spokrewniony jest z Alfą Romeo Giulietta i Lancią Delta.

Fiat Bravo produkowany był w tylko jednej wersji nadwozia. 5-drzwiowy hatchback o długości wynoszącej niecałe 434 cm, szerokości 179 cm i wysokości niespełna 150 cm zapewnia miejsce dla 5 osób, a także spory bagażnik o pojemności 400 l. Karoseria modelu została niemal całkowicie ocynkowana, co skutecznie niweluje problem korozji nadwozia. Całkowita masa pojazdu z silnikiem benzynowym 1,4 t-jet wynosi ok. 1300kg.

Silnik 1,4 T-jet to jedna z najbardziej udanych benzynowych jednostek napędowych w historii włoskiego koncernu. Zarazem był to pierwszy silnik Fiata wyprodukowany zgodnie z zasadami downsizingu. Niewielki silnik o pojemności wynoszącej 1368 cm3 z pośrednim wtryskiem wielopunktowym i 16-zaworową głowicą wyposażono turbosprężarkę, a rozrząd napędzany jest paskiem. Jednostka oferowana była w dwóch wariantach mocy: 120 i 150 KM, które odpowiednio osiągały moment obrotowy 203 i 235 Nm. Mocniejsza wersja rozpędzała się do 100 km/h w 8,2 s, natomiast słabsza wersja potrzebowała 9,6 s., aby osiągnąć tę samą prędkość.

Plan serwisowy:

Benzynowa jednostka 1,4 T-jet słynie z wysokiej trwałości, lecz podobnie jak każdy silnik wymaga regularnych czynności serwisowych. Sprawdź, jaki jest interwał wymiany płynów i części eksploatacyjnych. Fiat Bravo z turbodoładowanym silnikiem 1,4 T-jet to udane połączenie. Dzięki regularnemu serwisowaniu zapewnisz sobie bezawaryjną eksploatację na długi czas.

Co rok

Co dwa lata lub co 30 tys. km

Co 30 tys. km

  • Kontrola układu paliwowego pod kątem wycieków,

  • Wymiana świec zapłonowych,

  • Kontrola układu wydechowego (mocowanie, korozja, wycieki, stan osłon cieplnych),

  • Kontrola szczelności układu chłodniczego, uzupełnienie poziomu chłodziwa, jeśli konieczne,

  • Kontrola poziomu płynu do sprzęgła, uzupełnienie w razie konieczności,

  • Sprawdzenie gumowych osłon przegubów oraz końcówek drążków kierowniczych,

  • Kontrola elementów układu kierowniczego pod kątem luzów, wycieków, uszkodzeń,

  • Kontrola stanu układu hamulcowego – poziom płynu, szczelność przewodów, grubość tarcz i klocków,

  • Sprawdzenie stanu zawieszenia (tuleje, uszczelnienia gumowe, wycieki z amortyzatorów, luzy, punkty mocowania),

  • Kontrola poziomu elektrolitu w akumulatorze, uzupełnienie w razie konieczności,

  • Sprawdzenie podwozia pod kątem uszkodzeń warstwy ochronnej i nalotów korozji,

  • Sprawdzenie nadwozia pod kątem nalotów korozji,

  • Smarowanie zawiasów drzwi i maski.

Co dwa lata

Co 60 tys. km

  • Wymiana filtra powietrza,

  • Sprawdzenie stanu paska rozrządu, wymiana w razie konieczności,

  • Sprawdzenie stanu naprężacza paska rozrządu,

  • Kontrola stanu jałowych kół paska rozrządu,

  • Sprawdzenie stanu paska wieloklinowego, wymiana w razie konieczności,

  • Sprawdzenie napinacza paska wieloklinowego,

  • Kontrola silnika pod kątem wycieków,

  • Sprawdzenie okolic paska rozrządu pod kątem wycieków, które mogą mu zagrozić.

Co 120 tys. km lub co 4 lata

  • Wymiana paska rozrządu w autach eksploatowanych głównie w mieście, w zimnym klimacie i na obszarach zakurzonych.

Co 120 tys. km lub co 5 lat

  • Wymiana paska rozrządu w autach eksploatowanych w sposób standardowy

  • Wymiana naprężacza paska rozrządu

  • Wymiana pompy cieczy chłodzącej

Oleje i płyny eksploatacyjne – ilość i specyfikacje:

  • Olej silnikowy – 2,9 l – zalecany FIAT 9.55535-S2, alternatywny ACEA A3 SAE 5W-40,

  • Płyn chłodniczy – 5,2l - zalecany koncentrat CUNA NC 596-16,

  • Olej przekładniowy do skrzyni biegów – 1.9 l - API GL5 SAE 75W-85,

  • Płyn hamulcowy – DOT 4,

  • Płyn do sprzęgła hydraulicznego – DOT 4,

  • Czynnik chłodniczy klimatyzacji – R134a 500g,

  • Olej do sprężarki klimatyzacji – ND8 130ml.

Znajdź warsztaty wykonujące usługę wymiana filtra powietrza w swojej okolicy:

3. FIAT GRANDE PUNTO – 1.3 Multijet (75 / 90 KM) – wysokoprężny

Fiat Grande Punto to przedstawiciel włoskiej marki w segmencie B. Model zaprezentowano w 2005 r. jako następcę Fiata Punto 2. generacji. Nowa odsłona modelu charakteryzuje się ciekawą stylistyką. Przód nadwozia, a w szczególności reflektory, nawiązują kształtem do lamp montowanych w niektórych modelach luksusowej marki Maserati z tamtych lat. Z kolei tylne lampy umieszczono w charakterystycznym dla modelu miejscu, czyli pionowo w tylnych słupkach nadwozia. Fiat Grande Punto produkowany był do 2012 r., gdy został zastąpiony przez model Punto Evo, który w zasadzie był zmodyfikowaną wersją poprzednika.

Fiat Grande Punto produkowany był w dwóch wersjach nadwozia hatchback. Trzydrzwiowa odmiana charakteryzowała się nieco dynamicznej poprowadzoną boczną linią nadwozia. Oferowana była także praktyczniejsza wersja z 5-drzwiowym nadwoziem, o takiej samej długości całkowitej, która wynosi 403 cm. Z kolei szerokość modelu to niecałe 169 cm, a wysokość wynosi 149 cm. Wygospodarowane także miejsce na bagażnik o pojemności 275 l. Fiat Grande Punto został skonstruowany na tej samej płycie podłogowej co Opel Corsa D, z którym włoski samochód dzieli wiele rozwiązań technologicznych.

Czterocylindrowa wysokoprężna jednostka napędowa o pojemności 1248 cm3 oferowano pod nazwą handlową 1,3 16V Multijet. Niewielki silnik diesla z turbodoładowaniem produkowano w dwóch wariantach mocy. Słabsza jednostka osiąga moc 75 KM i zapewnia maksymalny moment obrotowy, wynoszą 190 Nm. Z kolei mocniejsza wersja generuje 90 KM oraz 200 Nm momentu obrotowego. Słabszy wariant osiąga 100 km/h w 13,6 s, natomiast wersja 90-konna potrzebuje 11,9 s. Oba warianty wyposażono w bezpośredni wtrysk paliwa oraz łańcuch rozrządu. 

Plan serwisowy

Sprawdź, jaki jest interwał wszystkich czynności serwisowych, których wymaga Fiat Grande Punto z silnikiem 1,3 16V Multijet. Regularne dokonywanie przeglądów oraz wymiana elementów eksploatacyjnych to sprawdzona recepta na długą i bezproblemową eksploatację modelu Grande Punto z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym.

Co rok

  • Serwis klimatyzacji, jeśli występuje (szczelność, poziom czynnika i oleju, dezynfekcja).

Co dwa lata lub co 30 tys. km

  • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju.

Co dwa lata lub 60 tys. km

  • Wymiana płynu hamulcowego.

Co 30 tys. km

  • Sprawdzenie węży i połączeń układu paliwowego pod kątem wycieków,

  • Kontrola stanu układu wydechowego (mocowanie, wycieki, uszkodzenia, korozja),

  • Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego i układu pod kątem nieszczelności,

  • Kontrola układu sterowania pod kątem wycieków, uszkodzeń i luzów, sprawdzenie stanu gumowych osłon,

  • Sprawdzenie szczelności przekładni kierowniczej, kontrola drążków poprzecznych, osłon i złącz,

  • Przegląd elementów układu hamulcowego – grubość tarcz i klocków, zanieczyszczenia na ich powierzchni, stan tylnych bębnów, wycieki płynu hamulcowego, poziom płynu, stan stałych i elastycznych przewodów hamulcowych,

  • Kontrola i regulacja hamulca postojowego,

  • Sprawdzenie zawieszenia pod kątem luzów, zużycia i właściwego mocowania, kontrola elementów gumowych,

  • Sprawdzenie poziomu elektrolitu w akumulatorze, uzupełnienie w razie konieczności,

  • Wymiana filtra kabinowego,

  • Przegląd wycieraczek i dyszy spryskiwaczy,

  • Kontrola powłoki ochronnej podwozia pod kątem uszkodzeń,

  • Sprawdzenie podwozia i nadwozia pod kątem nalotów korozji,

  • Smarowanie zawiasów maski i drzwi,

  • Kontrola poziomu płynu do sprzęgła, uzupełnienie w razie konieczności.

Co 60 tys. km

  • Wymiana filtra powietrza,

  • Wymiana filtra paliwa,

  • Sprawdzenie stanu łańcucha rozrządu,

  • Sprawdzenie stanu paska wieloklinowego – wymiana w razie konieczności,

  • Sprawdzenie stanu naprężaczy paska wieloklinowego.

Co 120 tys. km lub co 48 miesięcy

  • Kontrola świec żarowych, wymiana w razie konieczności.

Oleje i płyny eksploatacyjne – ilość i specyfikacje:

  • Olej silnikowy – 3,2 l – zalecany Fiat 9.55535-N2, alternatywny ACEA B4 SAE 5W-40,

  • Olej przekładniowy do skrzyni biegów – pięciobiegowa 1,8 l/ sześciobiegowa 2,4l  zalecany – API GL-4 SAE 75W-85,

  • Płyn chłodniczy – 5,4 l – zalecany koncentrat CUNA NC 596-16

  • Płyn hamulcowy – DOT 4,

  • Płyn do sprzęgła hydraulicznego – DOT 4,

  • Czynnik chłodniczy do klimatyzacji – R134a 500g.

Typowe usterki w popularnych modelach FIAT

Modeli włoskiej marki na próżno szukać wśród liderów niezawodności. Nie oznacza to jednak, że samochody Fiata są szczególnie awaryjne. Wiele usterek występujących w popularnych modelach tej marki daje o sobie znać dopiero po pokonaniu znacznych przebiegów. Warto zauważyć, że większość jednostek napędowych zbiera pozytywne opinie pod względem trwałości, jednak kluczowe znaczenie ma regularny serwis. Fiat na przestrzeni lat znacznie poprawił jakość swoich samochodów. Sprawdź, jakie usterki przytrafiają się w popularnych modelach tej marki.

1. FIAT PANDA II 1.1 (54KM) – benzyna

  • Dokuczliwe awarie osprzętu silnika – alternatora, silniczka krokowego i pompy paliwa,

  • Nietrwałe przekładnie kierownicze,

  • Wycieki z układu hamulcowego, głównie w okolicach pompy. To skrajnie niebezpieczna awaria, zmniejszona ilość płynu w układzie powoduje tzw. miękki pedał hamulca i słaba albo zerowa skuteczność hamowania. Jakiekolwiek nieprawidłowości w działaniu układu hamulcowego powinny natychmiast skierować kierowcę do warsztatu,

  • Częste uszkodzenia zawieszenia, nietrwałe amortyzatory i sworznie wahacza (trzeba wymienić cały wahacz, zintegrowany ze sworzniem),

  • Korozja układu wydechowego i tylnej klapy,

  • Wycieki oleju,

  • Problemy z zamkami i klamkami.

2. FIAT BRAVO II 1.4 T-JET(120 / 150 KM) – benzyna

  • Awarie tylnej belki zawieszenia,

  • Przyspieszone zużycie łączników stabilizatora,

  • Problemy z chłodnicą klimatyzacji,

  • Rdza na progach,

  • Przyspieszone zużycie sprzęgła i wysprzęglika. W tym drugim przypadku podstawowym problemem są wycieki płynu hydraulicznego. Jeśli ciągle trzeba go dolewać, warto udać się do warsztatu. Wymiana wysprzęglika jest prost,

  • Problemy z zaciskami hamulcowymi. Może być to spowodowane zbyt rzadką wymianą płynu hamulcowego,

  • Parujące reflektory,

  • Trzeszczące tworzywa sztuczne we wnętrzu auta,

  • Awaryjna, sześciostopniowa skrzynia biegów – awaria zaczyna się od problemów z przełączaniem biegów. Jej tolerowanie prowadzi do całkowitego zniszczenia skrzyni biegów. Warto szybko odwiedzić warsztat, naprawa może zakończyć się wymianą wadliwego łożyska,

  • Awarie oprogramowania sterującego w przekładniach zautomatyzowanych Dual Logic.

3. FIAT GRANDE PUNTO – 1.3 Multijet (75 / 90 KM) – wysokoprężny

  • Awarie układu wspomagania,

  • Rozciąganie się łańcucha rozrządu po przebiegu 150 tys. km mogące doprowadzić do zniszczenia silnika. Wszelkie metaliczne odgłosy spod maski powinny być sygnałem alarmowym dla kierowcy. Warto jak najszybciej odwiedzić warsztat.

  • Problemy z blokowaniem się zaworu EGR,

  • Fatalne zamontowanie miski olejowej – jest tak nisko, że można ją uszkodzić i doprowadzić do zatarcia silnika,

  • Bardzo słabe zawieszenie (amortyzatory, łączniki stabilizatora, przednie kolumny resorujące),

  • Słaby lakier,

  • Problemy z tylnymi klamkami drzwi,

  • Wysoki koszt wymiany wtryskiwaczy i turbosprężarki.

Podstawa to regularny i fachowy serwis. Fiat nie jest tu wyjątkiem

Na temat trwałości samochodów włoskiej marki urosło wiele negatywnych mitów, które nie mają przełożenia na rzeczywistość. Trudno porównywać niezawodność modeli z lat 80. czy 90. XX w. z nowszymi konstrukcjami marki Fiat. Cena zakupu z drugiej ręki popularnych modeli włoskiej marki zazwyczaj jest nieco niższa niż w przypadku konkurencyjnych modeli. W pewnym stopniu wynika to z opinii o awaryjności włoskich aut.

serwis fiat

Pod względem trwałości i awaryjności Fiat Panda, a także Bravo i Grande Punto wypadają w okolicach średniej dla każdego z segmentów pojazdów. Warto również zauważyć, że dostępnych jest wiele zamienników części zamiennych, co pozwala na znacznie tańszy serwis. Fiat, w którym regularnie wymienia się płyny i podzespoły eksploatacyjne, odwdzięczy się bezproblemową eksploatacją. Sprawdź na stronie Motointegrator.com, który z renomowanych warsztatów motoryzacyjnych specjalizuje się w serwisowaniu samochodów włoskiej marki.

Rekomendowane przez Motointegrator.com

Zobacz wszystkie poradniki

Masz problem z samochodem? Zarezerwuj wizytę w najbliższym warsztacie

Zobacz wszystkie warsztaty