Citroen – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

Najbardziej popularne modele Citroen – plan serwisowy i płyny eksploatacyjne

1. CITROEN C-3 I 1.1 (60 KM) – benzyna

PLAN SERWISOWY:

Co 30 tys. km lub co dwa lata

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
• Sprawdzenie silnika pod kątem wycieków oleju
• Kontrola stanu paska wieloklinowego, wymiana w razie konieczności
• Sprawdzenie stanu układu wydechowego pod kątem właściwego zamocowania, wycieków, rdzy, uszkodzeń i stanu osłon cieplnych
• Kontrola układu chłodzenia – poziom chłodziwa, stężenia środka przeciw zamarzaniu, szczelność elementów układu (w tym przewodów)
• Kontrola układu paliwowego pod kątem właściwego mocowania, możliwych wycieków, uszkodzeń itd.
• Kontrola wysokości pedału sprzęgła
• Sprawdzenie stanu ręcznej skrzyni biegów – kontrola wycieków i poziomu płynu przekładniowego. Uzupełnienie płynu, jeśli konieczne
• Sprawdzenie szczelności automatycznej skrzyni biegów, kontrola poziomu płynu przekładniowego. Uzupełnienie płynu, jeśli konieczne
• Sprawdzenie stanu wałów napędowych pod kątem luzów i nieszczelności
• Kontrola układu kierowniczego pod kątem wycieków, uszkodzeń, stanu osłon gumowych itd.
• Sprawdzenie grubości przednich tarcz i klocków hamulcowych
• Kontrola grubości okładzin w tylnych bębnach hamulcowych
• Sprawdzenie stanu przewodów hamulcowych pod kątem szczelności i właściwego zamocowania
• Kontrola poziomu elektrolitu w akumulatorze, czyszczenie klem w razie potrzeby
• Wymiana filtra kabinowego, oczyszczenie jego obudowy
• Sprawdzenie wycieraczek i dyszy spryskiwaczy
• Kontrola ilości płynu w układzie wspomagania kierownicy, uzupełnienie w razie potrzeby

Co dwa lata

• Wymiana płynu hamulcowego
• Wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny

Co 60 tys. km lub co 4 lata

• Wymiana filtra powietrza
• Kontrola stanu amortyzatorów (wycieki)
• Ogólna kontrola zawieszenia pod kątem luzów, właściwego mocowania, stanu tulei i uszczelnień gumowych
• Sprawdzenie stanu złącz kulowych
• Wymiana świec zapłonowych

Co 120 tys. km lub co 10 lat

• Wymiana paska rozrządu
• Wymiana pompy cieczy chłodzącej
• Kontrola stanu napinacza paska rozrządu – wymiana w razie zużycia

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

• Olej silnikowy – 3,4 l -

ACEA A1/A3-98:  SAE 5W-40 lub SAE 10W – 40,

API SH / EC: SAE 5W – 40

• Płyn chłodniczy – 7,0l - zalecany koncentrat Revkogel 2000 lub Glysantin G33
• Płyn przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,0 l - API GL-5 SAE 75W – 80
• Płyn hamulcowy - DOT4
• Płyn do układu wspomagania kierownicy – 1,0 l - ATF Dextron IID
• Czynnik chłodniczy do klimatyzacji – R134a 625 g

Czytaj więcej:

Co sprawdzić przed zakupem auta?

2. CITROEN C4 PICASSO 2.0 HDi FAP (136 KM)  - wysokoprężny

PLAN SERWISOWY:

Co 30 tys. km lub co dwa lata

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
• Kontrola silnika pod kątem wycieków oleju
• Opróżnienie filtra paliwa
• Sprawdzenie stanu układu wydechowego pod kątem wycieków, nalotów korozji, uszkodzeń, ustawienia wylotu, właściwego mocowania i stanu osłon cieplnych
• Sprawdzenie stanu układu chłodzenia pod kątem wycieków i poziomu płynu, uzupełnienie w razie potrzeb
• Kontrola skrzyń biegów – sprawdzenie szczelności, uszkodzeń i poziomu płynu przekładniowego, uzupełnienie w razie potrzeby
• Kontrola wałów napędowych pod kątem uszkodzeń, luzów i wycieków
• Sprawdzenie osłon gumowych pod kątem uszkodzeń
• Sprawdzenie poziomu płynu w hydraulicznym układzie wspomagania, uzupełnienie w razie potrzeby
• Kontrola szczelności hydraulicznego układu wspomagania kierownicy
• Sprawdzenie układu kierowniczego (uszkodzenia, osłony, uszczelnienia, złącza, luzy, uszkodzenia)
• Sprawdzenie szczelności układu hamulcowego, uzupełnienie poziomu płynu, jeśli konieczne
• Kontrola grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie konieczności
• Sprawdzenie działania hamulca ręcznego, regulacja w razie konieczności
• Weryfikacja poziomu elektrolitu w akumulatorze
• Sprawdzenie stanu akumulatora, oczyszczenie klem
• Wymiana filtra kabinowego, oczyszczenie obudowy filtra
• Przegląd wycieraczek i spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby oraz spryskiwaczy reflektorów (jeśli są na liście wyposażenia)

Co rok

• Serwis klimatyzacji (szczelność, wydajność, poziom czynnika i oleju, odgrzybianie) jeśli jest na wyposażeniu

Co dwa lata

• Wymiana płynu hamulcowego
• Wymiana płynu chłodzącego, jeśli stosowany jest uniwersalny

Co 60 tys. km lub 4 lata

• Wymiana filtra powietrza
• Wymiana filtra paliwa
• Kontrola paska rozrządu i napinacza, wymiana w razie konieczności
• Sprawdzenie właściwego zamocowania przewodów i linek hamulcowych
• Kontrola stanu paska wieloklinowego i jego napinacza, wymiana w razie konieczności
• Sprawdzenie amortyzatorów pod kątem wycieków
• Ogólna kontrola stanu zawieszenia – tulei, osłon gumowych, sprężyn, luzów, punktów mocowania

Co 30 – 60 tys. km

• Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent samochodu nie wymaga)

Co 100 tys. km

• Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej (producent samochodu nie wymaga)

Co 120 tys. km

• Uzupełnienie poziomu płynu Eolys do filtra cząstek stałych FAP
• Kontrola świec żarowych, wymiana w razie potrzeby (producent nie precyzuje interwału wymiany)

Co 180 tys. km

• Wymiana filtra cząstek stałych FAP

Co 240 tys. km lub co 10 lat

• Wymiana paska rozrządu
• Wymiana pompy cieczy chłodzącej
• Kontrola napinacza i kół pasowych, wymiana w razie zużycia

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

• Olej silnikowy – 5,25 l - ACEA B4 SAE 5W-40 / SAE 10W – 40
• Dodatek do filtra FAP - - Eolys 176
• Płyn chłodniczy – 8,0 l- koncentrat Glysantin G33 lub Revkogel 2000

(w wersji z podgrzewaczem 9,0 l) 

• Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 1,8 l - API GL-4 SAE 75W – 80
• Olej przekładniowy do skrzyni automatycznej – 3,0 l - ATF JWS-3309
• Płyn hamulcowy - - DOT4
• Płyn do hydraulicznego układu wspomagania - - DEXRON II
• Czynnik chłodniczy - - R134A 480 lub 675 g/ olej SP10 135ml

3. CITROEN C5 II 2.2 HDI  () – wysokoprężny

PLAN SERWISOWY:

Co 30 tys. km lub co dwa lata

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (jeśli stosowany jest zalecany – inny co rok)
• Oczyszczenie filtra paliwa
• Kontrola szczelności jednostki napędowej
• Sprawdzenie stanu układu wydechowego – kontrola mocowania, ustawienia wylotu, sprawdzenie czy nie ma nalotów korozji, uszkodzeń i wycieków
• Weryfikacja stanu układu chłodzenia – wycieki, odpowiednie stężenie środka przeciwko zamarzaniu, odpowiednia ilość płynu w układzie, korekcja poziomu w razie potrzeby
• Kontrola działania sprzęgła i pedału sprzęgła, regulacja w razie potrzeby
• Kontrola skrzyni biegów pod kątem wycieków
• Sprawdzenie poziomu płynu przekładniowego w skrzyni biegów, uzupełnienie w razie potrzeby
• Kontrola wałów napędowych pod kątem wycieków, uszkodzeń i luzów
• Sprawdzenie działania układu kierowniczego – kontrola pod kątem wycieków, stanu osłon i uszczelnień, zużycia i uszkodzeń mechanicznych, sprawdzenie stanu końcówek drążków kierowniczych
• Sprawdzenie poziomu płynu do hydraulicznego układu wspomagania, uzupełnienie w razie potrzeby
• Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego, uzupełnienie w razie potrzeby
• Kontrola przewodów hamulcowych (stałych i elastycznych) pod kątem wycieków i uszkodzeń, sprawdzenie właściwego mocowania.
• Sprawdzenie grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie potrzeby
• Kontrola sprawności hamulca ręcznego, wymiana linki i regulacja w razie potrzeby
• Sprawdzenie poziomu płynu LHM w zawieszeniu hydropneumatycznym, jeśli jest ono na wyposażeniu auta
• Kontrola amortyzatorów pod kątem wycieków
• Ogólna kontrola zawieszenia pod kątem uszkodzeń, właściwego mocowania, stanu tulei i elementów gumowych
• Sprawdzenie stanu wszystkich złącz kulowych
• Wymiana filtra kabinowego, oczyszczenie obudowy filtra
• Przegląd stanu wycieraczek szyb, dysz spryskiwaczy i spryskiwaczy reflektorów jeśli są na wyposażeniu

Co rok

• Serwis klimatyzacji (sprawdzenie wydajności, szczelności, odgrzybianie, uzupełnienie poziomu czynnika i oleju) jeśli jest na liście wyposażenia

Co dwa lata

• Wymiana płynu hamulcowego
• Wymiana płynu chłodniczego, jeśli zastosowany został uniwersalny

Co trzy lata

• Wymiana płynu LDS w zawieszeniu hydropneumatycznym, jeśli jest na wyposażeniu auta

Co 30 – 60 tys. km

• Wymiana płynu przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent nie wymaga)

Co 60 tys. km lub co cztery lata

• Wymiana filtra powietrza
• Wymiana filtra paliwa
• Sprawdzenie stanu paska rozrządu i pasków wieloklinowych, wymiana w razie zużycia i widocznych uszkodzeń
• Kontrola stanu napinaczy paska rozrządu i paska wieloklinowego, wymiana w razie zużycia
• Wymiana płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy (producent nie wymaga)

Co 100 tys. km

• Wymiana płynu przekładniowego w manualnej skrzyni biegów (producent nie wymaga)

Co 120 tys. km

• Kontrola świec żarowych, wymiana w razie potrzeby (producent nie precyzuje)
• Uzupełnienie poziomu płynu Eolys do filtra cząstek stałych FAP

Co 180 tys. km

• Wymiana filtra cząstek stałych FAP

Co 240 tys. km lub co 10 lat

• Wymiana paska rozrządu
• Wymiana pompy cieczy chłodzącej
• Kontrola stanu napinacza i kół pasowych rozrządu, wymiana w razie zużycia

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

• Olej silnikowy – 5,6 l- ACEA C2/C3 – SAE 5W-40 / 10W – 40 / 5W – 30
• Dodatek do filtra cząstek stałych FAP – 3,0 l - Eolys DPX42 / DAM 09492 - Eolys 176
• Płyn chłodniczy – 10,8 l (wersja z podgrzewaczem 11,8 l)- zalecany koncentrat Glysantin G33 / Revkogel 2000
• Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,2 l- API GL-4 SAE 75W – 80
• Oleje przekładniowe do przekładni automatycznych -

AL4 / 4HP20 – Esso LT71141

AM6 – JWS 3309

• Płyn hamulcowy – DOT4
• Płyn do hydraulicznego układu wspomagania kierownicy – PSA S71 2710
• Płyn do zawieszenia hydropneumatycznego - - LDS
• Czynnik chłodniczy klimatyzacji – R134a - 525 g / olej sprężarki SP10 - 135ml

Czytaj więcej:

Jaki olej silnikowy wybrać do samochodu?

Typowe usterki w popularnych modelach Citroen

1. CITROEN C-3  I  1.1 (60 KM) – benzyna

• Szereg problemów z systemami wyposażenia kabiny (komputer pokładowy, klimatyzacja) – powodem jest korozja przewodów elektrycznych
• Problemy z czujnikami silnika
• Zużywanie się gumowych osłon przegubów – może to doprowadzić do zatarcia przegubów napędowych, które są drogie. Warto co pewien czas odwiedzać warsztat, aby skontrolować stan osłon gumowych.
• Nietrwałe zawieszenie

2. CITROEN C4 PICASSO 2.0 HDi FAP (136 KM)  - wysokoprężny

• Typowe problemy współczesnych silników Diesla – silnik czuły na jakość tankowanego paliwa, wysokie koszty naprawy osprzętu: turbosprężarek, zaworów EGR, wtryskiwaczy, dwumasowego koła zamachowego, idące w tysiące złotych.
• Wysoki koszt wymiany filtra cząstek stałych FAP
• Nietrwała tylna belka skrętna w zawieszeniu
• Awarie elektrycznego hamulca postojowego
• Denerwujące problemy z elektryką i elektroniką
• Problemy z oprogramowaniem komputera sterującego pracą silnika po większych przebiegach
• Awarie gumowych uszczelnień powodujące dostawanie się wody do środka auta. Warto odwiedzić warsztat, aby skontrolować stan uszczelek i wymienić te, które są uszkodzone.

3. CITROEN C5 II 2.2 HDI  (170 KM) – wysokoprężny

• Bardzo wysoki koszt naprawy osprzętu silnika – wtryskiwaczy, turbosprężarki, dwumasowego koła zamachowego, zaworu EGR i pomp wysokiego ciśnienia. Awarie występują przy większych przebiegach albo przy nieodpowiedniej eksploatacji.
• Problemy ze sterownikiem silnika przy większych przebiegach
• Awarie czujników przy większych przebiegach
• Wysoki koszt wymiany filtra cząstek stałych FAP, zapychanie się filtra podczas częstej jazdy miejskiej
• Awarie zawieszenia hydropneumatycznego, których oznaką jest wyciekanie oleju. Im szybciej odwiedzi się warsztat, tym lepiej, aby nie pogłębić uszkodzenia. Zazwyczaj psuje się pompa hydrauliczna, powodując opadanie auta, co uniemożliwia jazdę. W układzie dochodzi też do wycieków z innych powodów.
• Lakier niskiej jakości
• Nietrwałe zawieszenie