Audi — plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

Spis treści:

• Książka serwisowa Audi – dlaczego warto ją prowadzić?
• Co obejmują plany serwisowe Audi? Serwis krok po kroku
• Najbardziej popularne modele – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne
• Serwis Audi – podsumowanie

Audi to niemiecki producent samochodów osobowych, istniejący od 1909 roku. Obecnie firma jest częścią koncernu Volkswagen. Jest znana przede wszystkim z produkcji samochodów premium, reprezentujących różne autosegmenty. Inżynierowie Audi wprowadzili do masowej produkcji szereg cenionych rozwiązań (wtrysk bezpośredni, silniki turbodoładowane, silniki TDI, ocynkowana karoseria). Siedziba firmy znajduje się w Ingolstadt, ale samochody produkowane są w kilku miejscach na świecie. 

Ze względu na przynależność do koncernu Volkswagen, przy produkcji samochodów Audi używa się szeregu wspólnie opracowanych i wykorzystywanych podzespołów oraz elementów konstrukcyjnych (np. płyt podłogowych, silników, elementów wyposażenia). Według statystyk serwisów ogłoszeniowych, najczęściej wyszukiwane w Polsce modele Audi to: Audi A3, A4 i A6, średnia wieku to 10 – 12 lat, najpopularniejsze są auta z silnikami Diesla.

Książka serwisowa Audi – dlaczego warto ją prowadzić?

Każdy producent samochodów oferuje swoim klientom pakiet przeglądów serwisowych. Programy przeglądów i napraw przynoszą wiele korzyści, związanych nie tylko z samą sprawnością samochodu. Oczywiście podstawową rolą regularnych wizyt w serwisie jest zapobieganie usterkom i przedłużanie żywotności auta, co przekłada się na komfortową i bezpieczną jazdę. Warto jednak pamiętać, że przejrzyste serwisowanie samochodu wpływa na jego wartość rynkową, dlatego uzupełniana skrupulatnie o przeglądy książka serwisowa Audi może być ważnym argumentem podczas negocjowania ceny przy odsprzedaży. Jest to istotne nawet w przypadku starszych modeli, jak np. Audi A4 B6.

Książka serwisowa Audi uzupełniana o regularnie wykonywanie przeglądy oferuje wiele korzyści, m.in.:

• zapobieganie poważnym usterkom,
• przedłużanie żywotności podzespołów,
• wymiana zużytych części eksploatacyjnych,
• wyższa cena rynkowa egzemplarza i mniejszy spadek na wartości,
• lepsza pozycja negocjacyjna przy odsprzedaży,
• udokumentowanie historii pojazdu.

Producenci samochodów zalecają oczywiście korzystanie z autoryzowanych serwisów (ASO) danej marki, co w przypadku nowych samochodów może mieć duże znaczenie. Autoryzowany serwis Audi dysponuje niezbędnym sprzętem, szczegółową wiedzą dotyczącą rozwiązań technicznych danego modelu oraz szerokim dostępem do oryginalnych części zamiennych. Jest jednak wyraźnie droższe od niezależnego serwisu. 

Polecamy artykuł: Auto z salonu – czy na pewno warto?

W wielu przypadkach lepszym wyjściem jest skorzystanie z usług zewnętrznego warsztatu samochodowego, który wykona tę samą usługę z równie wysokim profesjonalizmem, ale dużo taniej niż serwis Audi. Plan serwisowy zrealizujesz, dzięki polecanym serwisom z Twojej okolicy. Znajdziesz je na stronie www.motointegrator.com

Co obejmują plany serwisowe Audi? Serwis krok po kroku

Plany serwisowe przygotowane przez Audi są bardzo szczegółowe i obejmują nawet tak drobne czynności, jak kontrola dyszy spryskiwaczy. Wiele rzeczy z listy można sprawdzić i wymienić samodzielnie, nawet bez dostępu do profesjonalnych narzędzi, np. filtr powietrza. Większość zadań lepiej jednak powierzyć specjalistom, bowiem niewłaściwa naprawa może mieć negatywne konsekwencje, a w okresie gwarancyjnym mogłaby dodatkowo skutkować utratą gwarancji.

Jeśli chodzi o zalecenia Audi, serwis pozwala w pełni zatroszczyć się o samochód. Wytyczne są bardzo jasne, dlatego trudno o pominięcie któregoś z etapów. Plany serwisowe oczywiście różnią się w zależności od modelu oraz jego wyposażenia, ale podstawa jest spójna. Typowe czynności wykonywane podczas przeglądu to m.in.:

• kontrola i wymiana okładzin hamulcowych,
• wymiana oleju silnikowego,
• wymiana płynu hamulcowego,
• wymiana płynu chłodniczego,
• sprawdzanie szczelności klimatyzacji, odgrzybianie instalacji i uzupełnianie czynnika,
• kontrola zawieszenia oraz układu kierowniczego i wymiana zużytych części,
• kontrola szczelności układu wydechowego,
• wymiana filtrów: powietrza, paliwa, oleju i kabinowego,
• sprawdzenie stanu akumulatora,
• kontrola szczelności szyberdachu, zawiasów drzwi, pracy podnośników szyb itd.,
• pomiar kompresji silnika,
• kontrola i wymiana elementów układu rozrządu,
• diagnostyka i obsługa przekładni automatycznej lub manualnej.

Pełny serwis Audi jest więc bardzo dogłębny i precyzyjny, ale trzeba pamiętać, że nie wszystkie usterki da się w ten sposób wykryć. Kontrola niektórych elementów, np. panewek lub pierścieni tłokowych wymagałaby rozebrania silnika, czego oczywiście nie robi się prewencyjnie. Mimo to doświadczony mechanik wykryje usterki tych elementów pośrednio, np. nasłuchując cykanie panewek lub mierząc kompresję silnika z tzw. próbą olejową. Stąd też niezwykle ważne jest, aby udać się do zaufanego serwisu.

Najbardziej popularne modele – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

AUDI A3 8P 1.9 TDI (105 KM) WYSOKOPRĘŻNY

PLAN SERWISOWY:
Co rok lub 15 tys. km przebiegu

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju;
• Sprawdzenie grubości okładzin hamulcowych.

Co rok

• Kontrola szczelności i wydajności oraz uzupełnienie czynnika w układzie klimatyzacji, jeśli jest na wyposażeniu.

Co 30 tys. km

• Kontrola szczelności silnika;
• Wymiana filtra powietrza;
• Kontrola szczelności mechanizmów różnicowych, skrzyni biegów oraz półosi;
• Wymiana filtra kabinowego;
• Kontrola napięcia akumulatora;
• Kontrola stanu płynu chłodniczego i ewentualnie wymiana.

Co dwa lata

• Wymiana płynu hamulcowego;
• Wymiana filtra osuszacza klimatyzacji, jeśli układ jest na wyposażeniu.

Co 60 tys. km

• Kontrola pasków napędowych;
• Sprawdzenie dysz spryskiwaczy przedniej szyby;
• W autach z szyberdachem kontrola jego szczelności i mechanizmów;
• Sprawdzenie stanu zawiasów drzwi i ograniczników.

Co 90 tys. km

• Oczyszczenie korpusu filtra powietrza;
• Wymiana filtra paliwa;
• Kontrola przegubów kulowych (np. końcówek drążków kierowniczych) i stanu osłon elastycznych (manszet).

Co 100 tys. km

• Wymiana świec żarowych;
• Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej.

Co 120 tys. km lub co cztery lata

• Wymiana paska rozrządu wraz z krążkiem napinającym;
• Wymiana pompy cieczy chłodzącej.

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

• Olej silnikowy – max 4,3 l – zalecany VW 506 01, alternatywny 5W30/5W40
• Olej przekładniowy – 2.0 l – zalecany VAG G052 726 A2, alternatywny 75W90
• Płyn chłodniczy – 6.0 litra
• Płyn hamulcowy – DOT 5.1

AUDI A4 B7 1.6 BENZYNA (102 KM)

PLAN SERWISOWY:
Co 15 tys. km lub co roku

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (jeśli nie jest stosowany olej Long Life);
• Kontrola ilości płynu wspomagania w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy, uzupełnienie w razie potrzeb.

Co roku

• Kontrola szczelności i wydajności układu klimatyzacji, jeśli występuje, uzupełnienie czynnika i oleju, jeśli jest taka potrzeba.

Co dwa lata

• Wymiana płynu hamulcowego;
• Wymiana płynu chłodzenia;
• Wymiana filtra osuszacza klimatyzacji, jeśli układ występuje.

Co 30 tys. km lub co dwa lata

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, jeśli stosowany jest olej Long Life;
• Wymiana filtra powietrza;
• Wymiana filtra kabinowego;
• Kontrola stanu akumulatora;
• Kontrola wizualna szczelności silnika pod kątem wycieków oleju (np. pokrywa głowicy);
• Kontrola układu hamulcowego pod kątem szczelności – sprawdzenie pompy, stałych oraz elastycznych przewodów hamulcowych;
• Sprawdzenie grubości okładzin hamulcowych;
• Kontrola szczelności elementów układu wydechowego;
• Jeśli samochód posiada szyberdach – oczyszczenie i nasmarowanie elementów suchym sprayem silikonowym, kontrola szczelności szyberdachu;
• Sprawdzenie właściwego działania zawiasów i ograniczników drzwi, nasmarowanie ich;
• Kontrola stany przegubów kulowych (końcówek drążków kierowniczych i innych) pod kątem sprawności;
• Sprawdzenie stanu elastycznych gumowych osłon przegubów;
• Sprawdzenie silnika, skrzyni biegów i półosi napędowych a także mechanizmów różnicowych pod kątem wycieków;
• Kontrola ilości oleju przekładniowego w skrzyni biegów i uzupełnienie w razie potrzeby.

Co 30 tys. km

• Kontrola stanu paska rozrządu i elementów towarzyszących (napinacz, rolki) i ich wymiana w razie konieczności;
• Kontrola stanu pozostałych pasków napędowych i ich elementów towarzyszących, wymiana w razie pojawienia się oznak starzenia paska lub innych niedomagań;
• Kontrola hydraulicznego układu wspomagania kierownicy pod kątem wycieków.

Co cztery lata

• Wymiana paska rozrządu (i ewentualnie elementów towarzyszących rolek i napinacza);
• Wymiana pompy cieczy chłodzącej.

Co 60 tys. km

• Wymiana świec zapłonowych;
• Wymiana filtra paliwa.

Co 90 tys. km

• Oczyszczenie obudowy filtra powietrza.

Co 100 tys. km

• Wymiana oleju przekładniowego w manualnej skrzyni.

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

• Olej silnikowy – max 3,7 l – zalecany VW 500 00, 502 00, 501 00, alternatywny 5W30, 5W40
• Płyn chłodniczy – 5 l
• Płyn hamulcowy – DOT 5.1
• Płyn wspomagania – 1.0 l – zalecany G 002 000
• Czynnik chłodzący klimatyzacji – R134a
• Olej przekładniowy – 2.3 l – zalecany VW Gear Oil G052911

Czytaj więcej: Co sprawdzić przed zakupem auta używanego?

AUDI A6 C6 2.0 TDI 140 KM WYSOKOPRĘŻNY

PLAN SERWISOWY:
Co 15 tys. lub co rok

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju;
• Kontrola grubości tarcz i klocków hamulcowych.

Co rok

• Serwis klimatyzacji, sprawdzenie wydajności i szczelności, uzupełnienie czynnika chłodzącego i oleju mineralnego.

Co 2 lata

• Kontrola terminu przydatności płynu do naprawy opon w zestawie do naprawy koła;
• Kontrola stanu akumulatora;
• Wymiana płynu hamulcowego;
• Wymiana filtra osuszacza w układzie klimatyzacji.

Co 30 tys. km

• Wymiana filtra powietrza;
• Wymiana automatycznego napinacza paska rozrządu;
• Kontrola szczelności hydraulicznego układu wspomagania kierownicy, uzupełnienie płynu wspomagania w razie potrzeby;
• Sprawdzenie poprawności działania układów chłodzenia oraz ogrzewania;
• Kontrola poprawności pracy dysz spryskiwaczy;
• Wymiana filtra kabinowego;
• Sprawdzenie szczelności przewodów układu hamulcowego z uwzględnieniem elastycznych końcówek;
• Kontrola silnika, przekładni i półosi pod kątem wycieków;
• Oczyszczenie kratki przeciwśnieżnej;
• Oczyszczenie, nasmarowanie, sprawdzenie drożności odpływów, sprawdzenie szczelności i poprawności pracy mechanizmów szyberdachu;
• Sprawdzenie poprawności pracy i ustawień zawiasów i ograniczników drzwi, nasmarowanie ich;
• Kontrola szczelności i stanu układu wydechowego.

Co 60 tys. km

• Wymiana oleju przekładniowego w skrzyniach automatycznych Multitronic a także filtra automatycznej skrzyni biegów.

Co 90 tys. km

• Wymiana obudowy filtra powietrza;
• Wymiana filtra paliwa.

Co 100 tys. km

• Wymiana świec żarowych;
• Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej.

Co 120 tys. km lub co 4 lata

• Wymiana paska rozrządu;
• Wymiana pompy cieczy chłodzącej;
• Sprawdzenie stanu przegubów nośnych i prowadzących oraz drążków kierowniczych, w przypadku luzów dokonać wymiany

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

• Olej silnikowy – 3.8 l – specyfikacja 5W30
• Płyn chłodniczy – 2 – zalecany VW G12 plus
• Płyn wspomagania – zalecany G 002 000
• Czynnik chłodzący klimatyzacji – R134a (ok. 530 g)/ olej mineralny do kompresora – PAG (130 cm3)
• Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 3.0 l – zalecany G052 911A, alternatywny SAE 75W90
• Olej przekładniowy do skrzyni automatycznej Multitronic – 7.5 l plus 5 na wymianę dynamiczną – zalecany G052 180A2
• Olej przekładniowy do napędu osi (w autach z napędem Quattro) -1.3 l – zalecany G052 190 A2

AUDI A3 8P 1.9 TDI (105 KM)

Awarie wentylatora chłodnicy, niezwykle groźne w czasie jazdy latem po mieście – mogą doprowadzić do przegrzania silnika, warto sprawdzić przed sezonem letnim u mechanika

• W zawieszeniu psują się tanie łączniki stabilizatora i sworznie wahaczy na przedniej osi. W tym drugim przypadku awaria jest bardzo niebezpieczna i może doprowadzić do ciężkiego wypadku. Objawem uszkodzenia sworznia jest pukanie – jeśli auto wydaje taki niepokojący dźwięk w czasie jazdy, jak najszybciej trzeba odwiedzić warsztat.
• Awaryjny jest układ klimatyzacji.
• Silnik wykorzystuje pompowtryskiwacze firmy Bosch, czułe na jakość tankowanego paliwa, jednak przy właściciel eksploatacji trwałe (wytrzymują do 200 tys. km).
• Drogie awarie turbosprężarki ze zmienną geometrią łopatek (można regenerować), która psuje się głównie na skutek niewłaściwej eksploatacji
• Awarie dwumasowych kół zamachowych, które niszczy ciągła jazda po mieście lub jazda agresywna.
• Kosztowne awarie pomp wtryskowych wysokiego ciśnienia.
• Jednostki napędowe charakteryzują się niską kulturą pracy.

Przeczytaj też: Jak sprzedać samochód? Sprawdź, jak go przygotować

AUDI A4 B7 1.6 BENZYNA

• Jednym z najbardziej drogich, awaryjnych podzespołów tego auta jest automatyczna skrzynia bezstopniowa Multitronic (silnik 1.6 nie był z nią zestrajany).
• Problematyczna przekładnia kierownicza, w której dochodzi do wycieków i stopniowego uszkodzenia podzespołu.
• Auto ma nietrwałe zawieszenie: psują się przede wszystkim wahacze i łączniki stabilizatorów, a także inne elementy. Uszkodzone zawieszenie zawsze hałasuje – stuka, skrzypi, a komfort prowadzenia ulega pogorszeniu. W przypadku tego typu objawów, należy jak najszybciej odwiedzić warsztat, gdyż uszkodzone zawieszenie wpływa na bezpieczeństwo jazdy.
• Samochód miewa problemy z wyposażeniem kabiny: centralnym zamkiem, wyświetlaczami, elektrycznie sterowanymi szybami i wieloma innymi.

AUDI A6 C6 2.0 TDI (140 KM)

• W autach z większymi przebiegami wymiany wymaga zawieszenie . Zarówno wielowahaczowe jak i pneumatyczne (awaryjne miechy) jest bardzo drogie w naprawie.
• Typowym problemem są awarie wyposażenia kabiny – wyświetlaczy, elektrycznie sterowanych szyb, centralnego zamka i systemów komfortu.
• Problematyczne są alternatory.
• Awaryjna i droga w naprawie jest automatyczna skrzynia bezstopniowa Multitronic – jej naprawa kosztuje kilka tysięcy złotych, psuja się między innymi sterowniki.
• Awarie układu wtryskowego (często spowodowane tankowaniem zanieczyszczonego paliwa). Do 2007 roku montowano pompowtryskiwacze Boscha, które można regenerować, od 2007 roku drogie i nieregenerowane wtryskiwacze piezoelektryczne Siemens
• Awarie turbosprężarek i sterowników pracy turbosprężarek
• Problemy z układem recyrkulacji spalin EGR
• Problemy z dwumasowym kołem zamachowym - drgania, Halas przy włączaniu i wyłączaniu silnika – w tym przypadku jak najszybciej należy odwiedzić warsztat.
• Zdarzały się problemy z pękaniem głowicy silnika.

Serwis Audi – podsumowanie

Wskazane przez producenta okresy pomiędzy przeglądami warto skonsultować z doświadczonym mechanikiem. Znajomość wad, które wyszły na jaw po latach, pozwala lepiej ocenić ryzyko awarii i zapobiec powtarzającym się usterkom. Przykładem w przypadku Audi może być osadzanie się nagaru przy zbyt rzadkich wymianach oleju silnikowego LongLife lub przedwczesne zużycie pierścieni tłokowych, powodujące nadmierne spalanie oleju. Im szybciej wykryjesz usterkę, tym lepiej.

Zalecenia producenta są ważne, ale nie zawsze spójne z doświadczeniami mechaników. Dotyczy to również wskazań zbyt nadgorliwych, zachęcających do niepotrzebnej wymiany części, które są ciągle w doskonałym stanie. Aby uniknąć niepotrzebnych wydatków warto więc udać się do uczciwego warsztatu, który dokładnie zdiagnozuje problemy i wymieni tylko te elementy, które rzeczywiście tego wymagają – mówi ekspert Motointegrator.

Każdy samochód wymaga przeglądów, nawet tak bezawaryjny model jak Audi A4 B6. Skorzystaj z powyższego planu serwisowego i uniknij wielu problemów z własnym autem. Serwis Audi nie należy do najtańszych, ale w wyszukiwarce www.motointegrator.com bez trudu znajdziesz niedrogie serwisy niezależne, oferujące równie wysoką jakość usług.

Znajdź mechanika w Twoim mieście!