Jak przygotować opony zimowe? 6 wskazówek

Jazda w okresie zimowym jest trudniejsza niż latem. Pogarszający się stan dróg, opady deszczu i śniegu, lód lub śniegowe błoto, wszechobecna sól i szybko zapadający zmrok, wystawiają kierowców i ich samochody na ciężką próbę. Dobre opony zimowe i dopasowane do nich obręcze, zmniejszają trudność tego wyzwania. Dlatego przed założeniem zimowego kompletu ogumienia powinniśmy dokładnie skontrolować jego stan.

Spis treści:

• Jak zmienić opony w samochodzie podczas zimy?

• Na co zwrócić uwagę podczas kontrolowania felg?

• Jakie opony na zimę założyć?

• Jak sprawdzić stan bieżnika opony?

• Opony zimowe — co zrobić przed zamontowaniem ich w samochodzie?

Jak zmienić opony w samochodzie podczas zimy?

Kierowcy stosują dwie metody, aby przygotować koła na zimę. Część zmienia opony na jednych obręczach, inni mają dwa komplety pełnych kół z felgami. W pierwszym przypadku zmiana opon wymaga wizyty w warsztacie. Poza tym nie daje możliwości wymiany rozmiaru kół na zimę. Przy drugiej metodzie, montaż kół jest łatwy, ale przed ich założeniem warto jest sprawdzić wyważenie. Trwa to jednak o wiele krócej i jest mniej kosztowne od zmiany opon na jednych felgach.

Zanim założysz koła zimowe do swojego auta, powinieneś zawsze najpierw sprawdzić ich stan, aby mieć pewność, że zapewnią Ci one bezpieczeństwo.

Jakie felgi na zimę wybrać?

Zimowe drogi są dość niebezpieczne dla kół. Wcześnie zapadający zmrok, mgła, dziury w jezdni ukryte pod śniegiem, duża szansa na wpadnięcie w poślizg i uderzenie w krawężnik. Wszystko to powoduje, że właśnie w tym okresie częściej dochodzi do uszkodzeń felg i krzywią się pod wpływem jazdy. Jest to ważny czynnik przy decyzji, jakie felgi na zimę są odpowiednie dla Ciebie.

Felgi stalowe zimą mają wiele zalet – są tanie, przez co ewentualne ich zniszczenie nie jest tak obciążające dla portfela kierowcy. Są też bardzo wytrzymałe, a w przypadku mocnego uderzenia w przeszkodę tylko się odkształcają, a nie pękają. Często tego typu kolizje powodują powolny ubytek powietrza, ale przejedziesz bez problemu jeszcze kilkadziesiąt kilometrów, dzięki czemu prawdopodobnie dojedziesz do celu, choć najlepszym wyborem byłaby w tej sytuacji droga do warsztatu.

Felgi aluminiowe zimowe są często specjalnie wzmacniane, by mogły dobrze znieść trudne warunki. Ich zaletą jest też mniejsza podatność na korozję, niższy ciężar i efektowny wygląd. Zwykła obręcz ze stopów lekkich, niedostosowana do zimy, może jednak dość łatwo się zniszczyć. Uderzenie w przeszkodę z większą prędkością nie skończy się lekkim wygięciem felgi, a najczęściej jej pęknięciem i uszkodzeniem. To spore ryzyko, biorąc pod uwagę, że zimą ryzyko niebezpiecznych, gwałtownych sytuacji, jest o wiele większe niż latem.

Stalowe obręcze są wyborem rozsądnym zarówno ze względów praktycznych, jak i finansowych. Pamiętaj, że jeżeli Twój letni komplet jest aluminiowy, a zimowy stalowy, musisz mieć do nich także dwa zestawy śrub/nakrętek. Jeśli wybierasz obręcze lekkie, to kup komplet o mocnej, zwartej konstrukcji, najlepiej wzmacniane. 

Przeczytaj także: Opony zimowe latem – czemu tak szybko ulegają zużyciu?

Na co zwrócić uwagę podczas kontrolowania felg?

Jeszcze przed zmianą opon z letnich na zimowe powinniśmy dokładnie przyjrzeć się felgom pod kątem uszkodzeń mechanicznych i korozji. Zacznij od rantów. Obręcze stalowe często mają tam odkształcenia, które mogą powodować ubytek powietrza z kół. W zakładach wulkanizacyjnych zwykle radzą sobie z naprawą takich uszkodzeń. Jeżeli koło będzie mocniej zniszczone, obręcz należy zmienić na nową, felgi stalowe są dość tanie i zwykle naprawa jest nieopłacalna. 

Jeśli stosujesz felgi aluminiowe zimowe, to częściej dochodzi do uszkodzenia w postaci odprysków lub pęknięć. Takie obręcze należy wymienić lub naprawić. Sprawdź też gniazda śrub mocujących i miejsca, gdzie ramiona łączą się z wewnętrzną i zewnętrzną częścią felg. Tam także mogą pojawić się pęknięcia. 

Mocno zniszczone felgi przed zimą najlepiej poddać regeneracji. Taka usługa w warsztacie w przypadku felg aluminiowych w rozmiarze 14-17 cali to wydatek około 500 zł.Za sprawdzenie i regenerację obręczy stalowych zapłacisz znacznie mniej. 

Nawet jeżeli Twoje felgi są w dobrej kondycji i tak warto je dokładnie oczyścić i zakonserwować odpowiednim preparatem. W przypadku stwierdzenia poważnych pęknięć i ubytków materiałowych, które mogą mocno osłabić strukturę felgi, należy bezwzględnie wymienić ją na nową lub skonsultować z serwisem możliwość jej naprawy. 

Warto też skontrolować szczelność wentyla. W napompowanym kole spryskaj lub polej go wodą. Jeżeli pojawią się bąbelki powietrza, to wentyl należy wymienić. Wymaga to demontażu opony. 

Jakie opony na zimę założyć?

Koła zimowe muszą być wyposażone w odpowiednie opony. To one zapewniają Ci trakcję i prowadzenie. Opony zimowe charakteryzują się zwykle bardziej rozbudowanym bieżnikiem, miękką mieszanką gumy i mocniejszą konstrukcją wewnętrzną. Obecnie każda opona musi mieć kartę produktu, w której określona jest między innymi przyczepność i skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni. To bardzo ważny parametr przy wyborze „zimówek”, ponieważ w naszym klimacie częściej mamy do czynienia właśnie z wodą na drodze, niż ze śniegiem. 

Jeżeli mieszkasz w górach lub innym regionie, gdzie śniegu jest więcej, możesz zamontować nieco węższe opony na zimę. Dzięki temu będą lepiej „wgryzać” się w warstwę śniegu i zapewnią większą przyczepność. W mieście czy na trasach nie ma to znaczenia, wybierz więc opony o rozmiarze rekomendowanym przez producenta. Przy wyborze opon pamiętaj też o nośności i indeksie prędkości, powinny być one dostosowane do ciężaru i mocy Twojego samochodu. 

Pamiętaj, że opony zimowe mają często kierunkowy bieżnik, dlatego należy zwracać uwagę, by zakładać je do samochodu w odpowiednią stronę. Jeżeli opona kierunkowa będzie obracać się w przeciwnym kierunku, niż przewidział jej producent, nie zapewni niemal żadnej przyczepności, a na mokrej nawierzchni auto będzie zachowywać się jak na lodzie.

A może opony całoroczne?

Opony wielosezonowe cieszą się coraz większą popularnością. To wygodne rozwiązanie, nie wymaga bowiem zmiany kół dwa razy do roku. Potrzebujesz tylko jednego kompletu felg i chociaż opony trzeba zmieniać na nowe nieco częściej, to i tak jest to opcja tańsza od dwóch zestawów ogumienia. 

Za oponami całorocznymi przemawiają jeszcze dwie kwestie. Po pierwsze w unowocześnionej wersji są coraz lepsze – mają właściwości tak ukształtowane, by radziły sobie z normalną jazdą w każdych warunkach. Po drugie, zimy w Polsce są coraz lżejsze, a okresy mrozu często są przeplatane wyjątkowo ciepłymi dniami. Gdy temperatura przekracza 15 st. C, to opona zimowa przestaje się dobrze sprawdzać. Poniżej 5 st. C gorzej sprawują się opony letnie, a zmiany klimatyczne spowodowały, że takie skoki temperatur są zaskakująco częste. 

W zmiennych warunkach pogodowych dobrej klasy opona wielosezonowa sprawdzi się najlepiej. Szczególnie jeżeli jeździsz głównie po mieście i odśnieżonych drogach, jest to opcja dla Ciebie. Opony tego typu są z powodzeniem użytkowane nawet w górskich miastach, gdzie opady śniegu są częstsze, a podjazdów i zjazdów jest o wiele więcej. Jeśli z powodu hobby, pracy czy miejsca zamieszkania, często zjeżdżasz z głównych dróg, to lepiej pozostań przy używaniu dwóch różnych kompletów. Opony całoroczne są coraz lepsze, ale na śniegu ciągle o wiele lepiej poradzą sobie opony typowo zimowe.  

Jak sprawdzić stan bieżnika opony?

Podstawowym elementem, jaki należy skontrolować w przypadku opony, jest głębokość bieżnika. Przepisy prawa mówią, że minimalna dozwolona głębokość wynosi 1,6 mm. Jest to wartość graniczna, w rzeczywistości opony zaczynają tracić swoje właściwości już przy około 3,5 mm bieżnika.Dlatego, aby opona zimowa skutecznie spełniała swoją funkcję, jej bieżnik musi mieć przynajmniej 4 mm głębokości. Dla własnego bezpieczeństwa powinniśmy więc pomyśleć o nowym komplecie ogumienia zimowego, dużo wcześniej niż przy granicznych 1,6 mm. 

Sprawdź też wizualny stan opony. Jeżeli jej boki, a tym bardziej czoło bieżnika, jest spękane, kup nowe. Pęknięcia świadczą o stwardnieniu gumy, przez co nie będzie ona zapewniać odpowiedniej przyczepności. Oprócz tego osłabiają zewnętrzną strukturę opony, przez co łatwiej o jej uszkodzenie. 

Jeśli nie masz pewności, jak stare są Twoje opony, odczytaj także ich rok produkcji. Z boku znajduje się numer DOT. Ostatnie dwie jego liczby są rokiem produkcji, dwie poprzednie to tydzień roku, w którym zostały wyprodukowane. Na przykład 2520 oznacza 25 tydzień 2020 roku. Opony, które mają ponad 5 lat, powinny być już wymienione na nowe, bez względu na ich stan wizualny i zużycie bieżnika. 

Znajdź warsztaty wykonujące usługę renowacja felg aluminiowych w swojej okolicy:

Opony zimowe – co zrobić przed zamontowaniem ich w samochodzie?

Jeśli kondycja felg i opon nie budzi zastrzeżeń, możemy je zamontować. Jeżeli po zamontowaniu, w trakcie jazdy odczuwamy drgania, może to oznaczać konieczność udania się do serwisu w celu wyważenia kół. Nie zapomnijmy również o korekcie ciśnienia powietrza. Nawet najlepiej przechowywane opony po kilku miesiącach składowania będą wymagały dopompowania.

Przeczytaj także: Zmiana opon na zimowe – kiedy i dlaczego to robić?

Koła na zimę – konserwacja obręczy

Zanim udasz się do warsztatu, aby zmienić koła, dobrym pomysłem jest, żeby zakonserwować felgi zimowe. Sól drogowa i wilgoć mogą zniszczyć lakier na feldze i powodować korozję, zarówno w przypadku stalowych, jak i aluminiowych obręczy. Powstanie nalotu z tlenku aluminium (biały, trudny do usunięcia) początkowo zabezpiecza materiał przed dalszą korozją, jednak jeżeli utlenianie będzie postępować, to felga zacznie się łuszczyć i może nawet ulec zniszczeniu. Jak niszczycielska jest rdza na stali, wie chyba każdy. Dlatego zabezpieczenie przed tymi zjawiskami jest rozsądne.

Do czyszczenia felg aluminiowych najlepiej użyć zmywacza do hamulców lub specjalnego preparatu do tego celu. Po ich umyciu obejrzyj warstwę lakieru, jeśli zauważysz rysy i ubytki, pomaluj je lakierem bezbarwnym do felg. Zabezpieczone w ten sposób uszkodzenia, nie będą się powiększać pod wpływem wody, która przedostanie się pod warstwę lakieru. 

Obręcze stalowe można umyć detergentem i spłukać myjką ciśnieniową. Ubytki farby zamaluj, jeżeli pojawiła się w nich rdza, usuń ją szczotką na wiertarce. Następnie oczyść miejsce benzyną ekstrakcyjną i dopiero pomaluj. Domowa konserwacja w tym wypadku jest półśrodkiem, przy większej ilości korozji, warto jest zawieźć koło do piaskowania i malowania proszkowego lub kupić nowe felgi zimowe. 

Zabezpieczenie opon zimowych

Opony także powinieneś zakonserwować, zanim koła zimowe zostaną zamontowane w Twoim aucie. Umyj ją z użyciem szamponu, piany aktywnej lub specjalnego środka do opon. Najlepszym narzędziem są szczotki „ryżowe”. Dokładnie usuwają zabrudzenia, a są na tyle miękkie, że nie uszkadzają gumy. Spłucz detergent i zaczekaj, aż opona wyschnie.

Na boczne ścianki opony nałóż warstwę nabłyszczacza lub czernidła do opon. Preparaty te nie tylko poprawiają wygląd gumy, ale także tworzą cienką warstwę ochronną. Zabezpiecza ona przed działaniem promieni UV i solą drogową. Dzięki temu opona wolniej się starzeje i będzie mogła być używana dłużej. 

Zabezpieczenie opon należy powtarzać raz na miesiąc, ponieważ warstwa czernidła przez ten czas może się zmyć. Pamiętaj również, by w razie potrzeby skontaktować się z profesjonalnym mechanikiem lub specjalistą do spraw wulkanizacji. Podpowie on, jak przygotować koła do zimy, by były one maksymalnie bezpieczne podczas sezonu zimowego. Znajdziesz go w naszej wyszukiwarce warsztatów Motointegrator.com!