Wyciek oleju z silnika jest są objawem uszkodzeń, które należy usunąć. To, jak pilna jest naprawa, zależy od lokalizacji i intensywności wycieku oraz od ogólnego stanu samochodu.




Wyciek oleju może przytrafić się nawet w zupełnie nowym aucie. W takiej sytuacji – o ile nie jest skutkiem uszkodzenia mechanicznego lub niewłaściwej eksploatacji – jest raczej rezultatem wady materiałowej lub nieprawidłowego montażu. Wyciek oleju z silnika może być również np. następstwem zbyt wysokiego ciśnienia oleju w układzie smarowania lub innych poważnych usterek silnika. Jednak dużo częściej są one przypadłością starszych pojazdów. W ich przypadku nie tylko silnik jest już mocno wyeksploatowany, ale przede wszystkim uszczelniacze gumowe i silikonowe oraz węże i przewody zaczynają tracić swoje pierwotne właściwości.

Trzeba pamiętać o tym, że pracujący w silniku olej jest poddawany ekstremalnym obciążeniom. Po uruchomieniu nagrzewa się do bardzo wysokiej temperatury i pod ciśnieniem krąży po układzie smarowania. Musi spełnić swoją rolę zarówno w bardzo wysokich, jak i bardzo niskich temperaturach. Niemal tak samo trudnym warunkom muszą sprostać uszczelki, znajdujące się w miejscach połączeń newralgicznych podzespołów pojazdu. I to właśnie one są najczęściej słabym punktem, w którym pojawia się wyciek.

Wyciek oleju z silnika – źródła problemów

Układ smarowania jest w założeniu całkowicie szczelnym układem działającym pod ciśnieniem. Niestety, z czasem w miejscach połączeń silnika, skrzyni biegów oraz pokryw, pojawiają się przecieki. Często właśnie lokalizacja wycieku w miejscu połączenia dwóch lub więcej kluczowych elementów ma największe znacznie dla kosztów i stopnia skomplikowania naprawy. W celu wyjęcia i wymiany – uszczelkę należy zdemontować  na wiele części. Bardzo często spotykanym miejscem wycieków jest uszczelka któregoś z wałków – korbowego, rozrządu lub sprzęgłowego. Są to wprawdzie zwyczajne simmeringi (gumowe lub gumowo-metalowe uszczelniacze elementów obrotowych), ale ich demontaż i wymiana są bardzo utrudnione właśnie z powodu fatalnego dostępu.

Inne powody wycieków to wyeksploatowane uszczelki pod pokrywą zaworów lub uszczelnienia miski olejowej. Przyczyną problemów może być też uszkodzenie uszczelki pod głowicą, co również wiąże się z poważną naprawą. Często „pocenie” lub wyciek pojawia się również w miejscu połączenia silnika ze skrzynią biegów. W autach terenowych lub sportowych z napędem na cztery koła przyczyną wycieków są też nieszczelności mechanizmów różnicowych (dyferencjałów).

Warto pamiętać

Sposób eksploatacji silnika ma duże znaczenie dla trwałości uszczelek, a w efekcie zachowania szczelności i unikania wycieków. Nie należy bardzo mocno obciążać zimnego silnika. Tak samo jak długo utrzymywać krańcowo wysokich prędkości obrotowych. Bagatelizowanie niedomagań układu smarowania może być bardzo kosztowne, więc lepiej nie lekceważyć zapalających się kontrolek, wyświetlanych komunikatów, czy też zmniejszania się ilości oleju w układzie. Starsze silniki są często mocno zabrudzone, co znacznie utrudnia obserwację pojawiających się wycieków oleju. Jeśli są trudności ze zlokalizowaniem nieszczelności, warto umyć silnik i dopiero wtedy zaobserwować skąd wycieka. Naprawę należy zlecić wykwalifikowanemu warsztatowi. Wymieniając uszczelki najlepiej decydować się na części najwyższej jakości, bo ewentualne oszczędności na częściach lub serwisie bardzo szybko się zemszczą.

Artykuły powiązane