Смяна на кожух на съединителя

Смяна на кожух на съединителя

Съединителят задейства или прекъсва предаването на въртящия момент между двигателя и трансмисията. Ако не беше съединителя, няма да можете да ускорявате правилно, да сменяте предавките при шофиране и да оставите двигателя запален, когато спрете. Съединителят се състои от феродов диск, притискателен диск и изключващ лагер. Натиска, указван от притискателния диск върху феродовия диск, гарантира ефективната работа между тях. Ако е твърде ниско, това води до по-бързото износване и на двата диска. Можете да разберете, тъй като при натискане на педала на съединителя се чуват странни шумове. Понякога педала се натиска трудно и предавките се сменят трудно. Ако пренебрегнете този симптом, може да съсипете скоростната кутия или двигателя.

Прочетете повече
service info

Съвети

  • Всички компоненти на съединителя трябва да се сменят заедно
  • Шумът и буксуването на съединителя са признаци за износване на притискателния диск
media info

Обхват на услугата

  • Демонтиране на компонентите, възпрепятстващи достъпа до притискателния диск
  • Подмяна на притискателния диск
  • Монтиране отново на демонтираните части от автомобила

Сервизи: Смяна на кожух на съединителя

Къде търсите сервиз?
Въведете града, в който търсите сервиз.
Ние ще Ви покажем резултатите от Вашето търсене, като се съобразим с Вашето местоположение.

Описание на ремонта

Каква е ролята на съединителя? Съединителя има за задача да свърже или раздели двигателя и трансмисият, предавайки задвижването между тях и позволявайки безпроблемно ускорение и спиране на автомобила, както и сменя на скоростите, без да се налага да гасите двигателя.

Как изглежда съединителят?

Съединителят се състои от феродов диск, който се притиска от притискателния диск към маховика на двигателя. Феродовият диск е закрепен към вала на съединителя и се управлява от опорния лагер. Неговото движение се осъществява чрез натискане и освобождаване на педала на съединителя.

Кога трябва да се смени съединителя?

Феродото на феродовия диск се износва постопенно, което води до прибоксуване и невъзможност да предава задвижването между двигателя и трансмисията. Ако това е така, съединителят трябва да се смени, което изисква разглобяване на скоростната кутия. Автомобилите с предно предаване, изискват разглобяване на част от окачването и сваляне на полуосите. Автомобилите със задвижване на задните колела, изискват откачане на карданния вал, за да се демонтира скоростната кутия. След това се развива притискателния диск, последван от демонтиране на феродовия диск. Тъй като живота на пружините на притискателния диск и на лагера на съединителя е ограничен, тези елементи трябва да се сменят заедно с феродовия диск, тъй като зедно, те окомплектоват целия съединител.

Какво друго да имаме предвид?

При автомобили, в които съединителят се управлява чрез хидравлична система вместо жило, свързано с педала на съединителя, помпата на съединителя също трябва да се подмени. При смяна на съединителя, също така трябва да се провери износването на маховика. Ако автомобила е оборудван с т.нар. двумасов маховик, добра идея е да се замени заедно със съединителя, тъй като постепенно се износва. След смяната на съединителя трябва да се обезвъздуши системата и да се извърши тестово каране, за да се провери дали системата на съединителя работи кокректно. Трудно може да се определи, кога трябва да се смени съединителя, въпреки, че при стандартното градско шофиране, съединителят се износва след около 100 000-150 000 километра.