Смяна на комплект съединител с двумасов маховик

Смяна на комплект съединител с двумасов маховик

Двумасовият маховик се монтира при по-голямата част от новите дизелови двигатели, както и в автомобили с по-мощни бензинови турбо двигатели. Неговата задача е гладкото предаване на висок въртящ момент от двигателя към задвижването на колелата. Тъй като е изложен на доста високо натоварване, може да се повреди дори и след няколко хиляди километра пробег. Двумасовият маховик трябва да се сменя заедно със съединителя. Подмяната е сложна, отнема много време и е скъпа. Ако умеете да управлявате автомобил с двумасов маховик по правилен начин, ще удължите значително живота на маховика.

Прочетете повече
service info

Съвети

  • Живота на двумасовия маховик се съкращава много при динамично и агресивно каране
  • Винаги подменяйте двумасовия маховик заедно със съединителя
media info

Обхват на услугата

  • Демонтиране на компоненти от окачването
  • Демонтиране на полуоските
  • Разглобяване на трансмисията
  • Демонтиране на притискателния диск, феродовия диск и лагера на съединителя
  • Демонтиране на двумасовия маховик
  • Монтиране на новите резервни части
  • Сглобяване на трансмисията и монтиране на частите по окачването

Сервизи: Смяна на комплект съединител с двумасов маховик

Къде търсите сервиз?
Въведете града, в който търсите сервиз.
Ние ще Ви покажем резултатите от Вашето търсене, като се съобразим с Вашето местоположение.

Описание на ремонта

Каква е ролята на съединителя? Съединителя има за задача да свърже или раздели двигателя и трансмисият, предавайки задвижването между тях и позволявайки безпроблемно ускорение и спиране на автомобила, както и сменя на скоростите, без да се налага да гасите двигателя.

Как изглежда съединителят?

Съединителят се състои от феродов диск, който се притиска от притискателния диск към маховика на двигателя. Феродовият диск е закрепен към вала на съединителя и се управлява от опорния лагер. Неговото движение се осъществява чрез натискане и освобождаване на педала на съединителя.

Кога трябва да се смени съединителя?

Феродото на феродовия диск се износва постопенно, което води до прибоксуване и невъзможност да предава задвижването между двигателя и трансмисията. Ако това е така, съединителят трябва да се смени, което изисква разглобяване на скоростната кутия. Автомобилите с предно предаване, изискват разглобяване на част от окачването и сваляне на полуосите. Автомобилите със задвижване на задните колела, изискват откачане на карданния вал, за да се демонтира скоростната кутия. След това се развива притискателния диск, последван от демонтиране на феродовия диск. Тъй като живота на пружините на притискателния диск и на лагера на съединителя е ограничен, тези елементи трябва да се сменят заедно с феродовия диск, тъй като зедно, те окомплектоват целия съединител.

Какво друго да имаме предвид?

При автомобили, в които съединителят се управлява чрез хидравлична система вместо жило, свързано с педала на съединителя, помпата на съединителя също трябва да се подмени. При смяна на съединителя, също така трябва да се провери износването на маховика. Ако автомобила е оборудван с т.нар. двумасов маховик, добра идея е да се замени заедно със съединителя, тъй като постепенно се износва. След смяната на съединителя трябва да се обезвъздуши системата и да се извърши тестово каране, за да се провери дали системата на съединителя работи кокректно. Трудно може да се определи, кога трябва да се смени съединителя, въпреки, че при стандартното градско шофиране, съединителят се износва след около 100 000-150 000 километра.